Así están los rallies llegados al ecuador de la temporada

Llegados al ecuador de todos los campeonatos de rallies, es un buen momento para echar la vista atrás y repasar lo que nos han dejado esta primera mitad de año. Tanto los campeonatos internacionales como nuestros Campeonatos de España parecen tener un dominador claro, sin embargo, prácticamente todos ellos nos están dejando gran alternancia respecto a los ganadores de cada una de las pruebas. Un consuelo al menos cuando no tenemos una gran batalla por los títulos de pilotos.

Mundial de Rallies:

De tres temporadas de dominio absoluto del WRC por parte de Volkswagen hemos pasado a un año en el que Sébastien Ogier y el Polo R siguen estando al frente de ambos campeonato, pero las victorias parciales están más repartidas. Buenas muestra de ello es que en ocho pruebas que llevamos de temporada ha habido seis ganadores distintos. Únicamente el propio Ogier y Kris Meeke han repetido triunfo en una primera mitad de año en la que también hemos asistido al estreno victorioso de Hayden Paddon. La victoria del neozelandés, sumadas a las de Mikkelsen en Polonia, Latvala en México, Neuville en Cerdeña y las de Meeke en Portugal y Finlandia, han alargado la sequía del piloto galo durante los últimos seis meses, algo que no le ha impedido seguir ampliando su ventaja en la general sobre el segundo clasificado. Es cierto que estamos en un año de transición, al que llegamos tras tres de absoluto mando dictatorial por parte de los de Wolfsburgo y en el que nos encaminamos hacía el mayor cambio en el reglamento técnico desde 2011. Mientras nos dirigimos hacía una campaña con muchas incógnitas, afrontamos una segunda mitad de 2016 con polémica acerca de la normativa de orden de salida (la cual perjudica mucho al líder del campeonato en los eventos de tierra) y cuatro pruebas de asfalto de seis restantes que seguramente ayuden a Ogier a recuperar la senda de la victoria. A la espera de ver si el Rally de China se lleva adelante tras los problemas con patrocinadores y las lluvias caídas durante el mes de julio, nos despediremos de los actuales WRC hablando más de los despachos y de normativa deportiva que de lo que realmente ocurre en los tramos. El cuarto título de Ogier está cada vez más cerca a pesar de ello.

Campeonato de Europa de Rallies:

Hemos tenido que esperar hasta el verano para ver la primera victoria del Campeón en título del ERC, Kajetan Kajetanowicz, sin embargo, el polaco no ha necesitado más para ser el actual líder destacado del campeonato continental. Sin rivales claros debido a la inestabilidad financiera de los proyectos de Alexey Lukyanuk (ganador en Canarias) y Ralfs Sirmacis, sorprendente vencedor de los rallies de Estonia y Acrópolis han permitido que el Campeonato de Europa de este año llegue prácticamente decidido al ecuador de su temporada si que ‘katjo’ haya demostrado una superioridad clara. Las ausencias de los habituales del campeonato también nos ha permitido ver el triunfo de pilotos locales en pruebas tan prestigiosas como Ypres, Azores o Circuit of Ireland, en las que ganaron Freddy Loix, Ricardo Moura y Craig Breen respectivamente. Mientras que Lujyanuk ya se ha retirado de la lucha por el título de pilotos, después incluso de tener que vender su antiguo Mitsubishi Lancer Evo X, Sirmacis quiere seguir demostrando que es la absoluta revelación de la temporada. El joven letón apoyado por la filial de Skoda en su país ha aparecido prácticamente de la nada para ganar dos pruebas muy distintas entre sí en su primera temporada con un R5. Sin duda uno de los nombres de futuro que habrá que seguir de cerca.

Campeonato de España de Asfalto:

Pocos esperaban un dominio tan abrumador como el mostrado por Cristian García durante esta primera mitad de temporada del Campeonato de España de Rallies de Asfalto. El aragonés pasó de conseguir su primera victoria absoluta en la prueba inicial, la de Canarias, a ganar cinco de las seis pruebas disputadas hasta el momento. Tras haber pasado ya la sección canaria y gallega de la campaña, ha quedado claro que el Mitsubishi Lancer Evo X oficial preparado por RMC se adapta a cualquier tipo de terreno, algo que unido al buen hacer de Cristian y su regularidad los han convertido en un dúo imparable (sin olvidar el buen trabajo de Rebeca Liso como copiloto). Tan sólo Víctor Senra en Ferrol pudo poner un breve paréntesis a la racha que mantenía Cristian, el cual se quedaba fuera de la lucha por la victoria muy pronto por un pinchazo, viéndose obligado después a recuperar terreno para sumar unos puntos que finalmente no parece que los vaya a necesitar demasiado en su camino hacia el título. Actualmente, el piloto del Mitsubishi-Repsol encabeza la clasificación general con 211,5 puntos, con los hermanos Burgo a 67 puntos y con un programa que no tiene la suficiente estabilidad como para pensar en que los gallegos pueden ser un rival directo en la lucha por el título. Con el posible regreso del vigente Campeón, Miguel Fuster, antes de final de año y con los R5 cada vez mostrando mejor ritmo (también veremos el debut de Manuel Mora con un coche de esta categoría), el mayor aliciente de lo que queda de 2016 será el de ver si Cristian García consigue el pleno en la segunda mitad de campeonato.

Campeonato de España de Tierra:

Al igual que en el Campeonato de Europa de Rallies, en el Nacional de Tierra se está imponiendo por ahora el piloto más regular. En este caso, Álex Villanueva es el que tiene el programa más estable, una montura fiable y por ahora ha realizado una actuación impecable. En El Bierzo conseguía su primera victoria de la temporada, aupándose a lo más alto de la clasificación ayudado por las ausencias de hombres como Nani Roma o Xevi Pons, ganadores respectivamente en Navarra y Curtis. En el caso del triunfo del campeón del SWRC en 2011 fue todavía más especial ya que se trataba del debut en España del famoso Peugeot 208 N5 o tal y como lo llaman los argentinos, el Maxi Rally. Poca fortuna para Jorge del Cid, el cual comenzó 2016 ganando su primera prueba en el CERT y que un tempranero vuelco en Navarra y el abandono en Galicia tiraban por tierra gran parte de sus aspiraciones a luchar por el campeonato. Sin el bicampeón Amador Vidal (inmerso en la preparación del Suzuki Swift R+ para el Nacional de Asfalto) defendiendo su corona, afrontamos la segunda mitad de calendario con la igualdad como mayor reclamo y otros ingredientes como el debut sobre tierra del Subaru BRZ Pentacar que también animarán las carreras. A falta de cuatro citas para el final (Cervera, Extremadura, Málaga y Pozoblanco), Villanueva aventaja a Eizmendi en 44 puntos, suficiente renta para administrarla.