Así es el 919 hybrid con el que Porsche quiere seguir reinando en el Mundial de Resistencia

Pocas horas después de conocer el que será su rival directo durante toda la temporada 2017 del Mundial de Resistencia, , Porsche ha dado a conocer su nuevo 919. El prototipo de los vigentes campeones del mundo fue cazado hace unos días probando en Paul Ricard, pero no ha sido hasta hoy cuando hemos podido conocer su aspecto definitivo. Al igual que ocurre con el TS050, la decisión consensuada entre los promotores del Mundial de Resistencia (FIA y ACO) y las marcas de congelar el reglamento de la categoría LMP1 hasta al menos 2020 hace que las diferencias a nivel mecánico en comparación con 2016 sean mínimas. Por ello Porsche sigue confiando en el motor V4 turbo de dos litros con sistemas de recuperación de energía de 8 MJ que les ha llevado a ser dobles campeones del mundo y vencedores de las dos últimas ediciones de las 24 Horas de Le Mans.

La novedad más impactante sin duda alguna se encuentra en la delantera del nuevo 919, con unos generosos faros y unas entradas de aire frontales muy reducidas en comparación con la temporada pasada. Aunque pueda parecer todo una decisión puramente aerodinámica, Porsche Motorsport explica también que con ello buscan acumular menos restos de goma y fibra de carbono, lo cual claramente altera el comportamiento del coche en carrera. Otro aspecto curioso del Porsche 919 hybrid es la aparente ausencia de retrovisores. En realidad están montados dentro de los pasos de rueda delanteros, logrando así reducir aún más el drag. Eso sí, el ACO y la FIA realizan pruebas de visibilidad y si Porsche ha decidido recurrir a esta solución sólo será porque tienen clara su viabilidad.

Para esta cuarta temporada del proyecto LMP1 de Porsche . A las retiradas de Mark Webber y Marc Lieb, se suma la decisión de prescindir de Romain Dumas, que seguirá corriendo en GT, rallies, el Dakar y Pikes Peak. Sustituyéndoles se suman al equipo André Lotterer, Nick Tandy y Earl Bamber, permaneciendo así Brendon Hartley, Neel Jani y Timo Bernhard. El 919 hybrid de motor central, con el que la marca regresa de forma totalmente oficial a la categoría GTE-Pro. Buscará así lograr un legendario doblete en las dos categorías más afamadas de Le Mans y el WEC.