Aston Martin libera la bestia. Casi 1.000 CV de potencia para su nuevo Valhalla

Con toda la atención del mundo del automóvil centrada durante estas dos semanas en Gran Bretaña a propósito del Festival de la Velocidad de Goodwood y del Gran Premio de Fórmula 1, Aston Martin ha aprovechado para dar todo un golpe mediático. Si hace unos días era el Aston Martin Valkyrie el que rodaba por los terrenos del Duque de Richmond, ahora es el turno para que se presente el que será el siguiente superdeportivo en lanzarse al mercado. Con todos ustedes el nuevo Aston Martin Valhalla.

No es para menos hacer este tipo de presentaciones cuando hablamos de un modelo que ha llegado en más de una ocasión a ponerse en duda tras la entrada de los nuevos propietarios del fabricante alado. Ahora es toda una realidad, ya que el Valhalla ha vuelto a saltar al panorama internacional con la llegada de unas nuevas imágenes que nos acercan al que será el diseño definitivo.

Con el Ferrari SF90 Stradale como gran rival, el Aston Martin Valhalla guarda un gran parecido respecto al Valkyrie, con una gran inspiración en el diseño realizado por el ingeniero del Mundial de Fórmula 1 Adrian Newey y con un motor V8 en disposición central que servirá para lograr un equilibrio perfecto en cuanto a reparto de pesos, configuración mecánica agresiva y una aerodinámica muy efectiva.

Obviamente se ha optado por un diseño menos extremo que el del Valkyrie, con un frontal completamente carenado en el que no se pueden divisar las mismas canalizaciones y suspensiones vistas como ocurre con el hiperdeportivo. Aunque sí servirá para marcar un antes y un después en Aston Martin, ya que se trata del primer modelo híbrido enchufable que saldrá a la venta dentro del catálogo de la compañía de Gaydon.

Objetivo batir al SF90 y bajar de los 6:30 en Nordschleife:

Se nota evidentemente que bebe directamente del concepto mostrado en el Salón de Ginebra de 2019, el RB-003, aunque se ha tratado de marcar una frontera con el mismo para separar la nueva era de Aston Martin como escudería completamente independiente de Red Bull. En cuanto a la mecánica, tampoco emplea el V6 con el que se presentó la versión conceptual, optando por un V8 de 4.0 litros con doble turbo (previsiblemente el mismo que el del Mercedes-AMG GT Black Series) que ha sido directamente puesto a punto por Mercedes-AMG, con 740 CV de potencia y una caja de cambios de doble embrague y ocho velocidades.

Si el motor térmico tendrá incidencia directa sobre el eje trasero, el Valhalla también contará con dos motores eléctricos, uno en cada eje, con el objetivo de que la potencia conjunta del tren motriz se dispare hasta los 937 CV, apenas 49 CV que los que tiene el SF90 Stradale. Las prestaciones son disparatadas, con un 0 a 100 km/h declarado en apenas 2,5 segundos y una velocidad máxima de 350 km/h, cifras que según el fabricante le permitirían completar una vuelta a Nordschleife en apenas 6 minutos y medio, lo que significaría destrozar por completo el registro del Porsche 911 GT2 RS de Manthey Racing realizado recientemente de 6 minutos y 43,30 que lo situaba como el deportivo de producción más rápido del Infierno Verde.

También contará con un modo 100% eléctrico, usando únicamente uno de los dos motores alimentados por baterías que le permitirían recorrer apenas 13 kilómetros a una velocidad máxima de hasta 120 km/h. La posibilidad de contar con este esquema eléctrico también ha permitido un ahorro de peso por parte del Valhalla, ya que se puede prescindir de elementos como el motor de arranque, la marcha atrás y la batería convencional. En total, el peso en vacío objetivo es de 1.550 kg, aunque deberemos esperar a la versión definitiva para conocer el dato real, mientras que las simulaciones apuntan a que a 240 km/h, el diseño aerodinámico y los canales de Venturi que pasan por debajo del coche serán capaz de generar hasta 600 kg de carga.

En cuanto a las capacidades en pista, el conjunto se ha puesto a punto con la introducción de una suspensión push-rod en la parte delantera directamente inspirada en la Fórmula 1, mientras que en la parte trasera se ha optado por una suspensión multi-link, todo ello con la intención de reducir la influencia de la masa suspendida en el comportamiento del Aston Martin Valhalla. Cuenta además con frenos de disco carbocerámicos cuya efectividad se ve complementada con la tecnología de brake-by-wire también heredada de la competición. Michelin también ha desarrollado específicamente una versión de sus Pilot Sport Cup de 20 pulgadas delante y 21 detrás.

Se espera su lanzamiento para la segunda mitad de 2023, pero hasta entonces, tanto Sebastian Vettel como Lance Stroll participarán activamente en su desarrollo.