Amor a la mexicana: el VUHL 05RR es el juguete para circuitos y carretera definitivo

Fin de semana emocionante en Ciudad de México con la celebración de la Carrera de Campeones, uno de los shows más destacados del automovilismo a nivel planetario que además vio por primera vez coronarse a un mexicano, el piloto de rallies, Benito Guerra, como vencedor del ROC y por tanto, como campeón de campeones. El Foro Sol del Autódromo Hermanos Rodríguez vio competir a algunos de los pilotos más destacados dentro de la Fórmula 1, World RX, IndyCar Series, DTM o WTCR, y para más orgullo de los locales, hubo incluso representación entre las mecánicas que se emplearon en cada uno de los cara a cara.

Todo ello gracias a VUHL, el fabricante mexicano de automóviles que además de estar sobre el asfalto con su VUHL 05 ROC Edition 2019, también tuvieron tiempo para presentar el que es su nuevo modelo deportivo, el 05RR, o lo que es lo mismo, una mirada incluso más radical para un modelo que pretende rivalizar con el Ariel Atom y el KTM X-Bow a la hora de gestar el vehículo definitivo para las tandas en circuito. ¿Cómo lo conseguirán? Con un coche muy ligeroy ágil que tampoco necesita derrochar potencia por los cuatro costados para ser un vehículo a tener en cuenta sobre la pista.

Mejora en el agarre mecánico, carga aerodinámica y más potencia

El VUHL 05RR, al igual que sus predecesores estará homologado para rodar en tráfico abierto, contando en este caso con mejoras en apartados como el agarre mecánico, carga aerodinámica y más potencia extraída de su motor EcoBoost de 2.0 litros con turbo. Concretamente hablamos de una reducción de peso de 65 kilogramos, situando las cifras en un peso en vacío del conjunto de solo 660 kilogramos. El aumento en 115 CV de potencia permite situar la relación peso/potencia de los 200 CV/tonelada de la versión convencional hasta los 600 CV/tonelada, algo que le permite ser todo un plusmarquista en el 0 a 100 km/h, situándolo en apenas 3 segundos.

En materia de efectividad en curva, se ha optado por hacer cambios en la dirección (más rápida y precisa) y en la suspensión, bajándose a su vez el centro de gravead en 50 milímetros y mejorando aún más el comportamiento especialmente cuando es exigido en la pista. VUHL también ha confirmado que habrá la posibilidad de adquirir aquellos clientes que así lo desean una nueva suspensión aún más deportiva, así como neumáticos slick destinados únicamente a rodar en circuito cerrado. El 05RR estará disponible no solo en Estados Unidos y México, sino que también podrá adquirirse en Europa. Cálido, pasional y con un toque de picante… muy mexicano.