TRES GIGANTES ESTÁN DETRÁS
Próximamente llegará a nuestras vidas un motor híbrido autorrecargable con sello español
La empresa española Horse Powertrain, que cuenta con el apoyo del grupo Renault, Aramco y Geely, ha presentado su nuevo tren motriz que promete cambiarlo todo.
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Cuanta más tecnología y diferente entre en la automoción mejor. La última en materia híbrida autorrecargable además viene de nuestro país de la mano de Horse Powertrain, la joint-venture que nació de la alianza del grupo Renault y el gigante automovilístico chino Geely y de la que un 10 % tiene la petrolera saudí Aramco. La división tecnológica de esta empresa ha presentado recientemente su nuevo motor híbrido autorrecargable llamado HR18 HEV, la primera unidad completa de propulsión diseñada, desarrollada y producida bajo su paraguas.
Asimismo, es importante indicar que su proceso de desarrollo ha tenido lugar en los centros de I+D que la empresa tiene en Rumanía y España, concretamente en Bursa y Valladolid. Dicho esto, hablamos de un tren motriz que consta de un motor de combustión de cuatro cilindros, un motor eléctrico, una transmisión y la electrónica de potencia en una solución que promete ser "única". Y es que solamente pesa 100 kilos, aporta 108 CV de potencia y disfruta de un par motor máximo de 172 Nm.
Cumple con la normativa europea
También hay que saber que se ha confeccionado principalmente para estructuras híbridas aunque es compatible con combustibles de hasta un 10% de etanol. A esa versatilidad hay que añadir otra virtud que, en un contexto de crecientes restricciones a las emisiones y a la circulación, se agradece. Porque este motor HR18 HEV cumple con las regulaciones de emisiones Euro 6E-BIS, lo que conoceremos en el futuro con el nombre de Euro 7.
Volviendo a los elementos que lo forman, su batería también es de desarrollo propio. Así las cosas, está hecha de iones de litio - como todas las que vemos en los coches eléctricos - tiene un tamaño compacto, pesa 36 kilos y tiene una capacidad de 1.4 kWh. En Sevilla se hará la es la transmisión DB45S, que no tiene embrague y que es capaz de lidiar con 436 Nm de par motor máximo. Lo que se producirá fuera de España, aunque muy cerca de nosotros, es el motor eléctrico 5DH, que se hará en la planta de Aveiro (Portugal). Este es capaz de desarrollar unos 67 CV de potencia y 212 Nm de par motor máximo.
Por lo tanto, el rendimiento promete y mucho. Como dice el CEO de Horse Powertrain, Matias Giannini, "el HR18 HEV fue diseñado para enfrentar directamente los retos a los que se enfrentan los fabricantes en el mercado de hoy (...). Al resolver los principales retos de producir e integrar un sistema de tan alto desempeño, estamos liberando a nuestros fabricantes aliados para que se enfoquen en sus innovaciones prioritarias y áreas de diferenciación". Aún tendremos que esperar para verlo en acción junto a un coche, pero promete eficiencia y prestaciones admirables a partes iguales.
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