PROMETE DIVERTIRNOS AL VOLANTE
Peugeot e-208 GTI: el león eléctrico que ruge sin rugir
La versión más deportiva del utilitario eléctrico ya ha llegado tras ser presentado en Le Mans y promete mucha diversión al volante.
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Los más puristas piensan que un coche eléctrico, por muy deportivo que diga ser, no va a ser igual que los que han conocido. Muchas son las marcas y fabricantes que están empeñadas en llevarles la contraria a fin de prosperar en la era de la movilidad eléctrica y de la transición hacia energías sostenibles. Peugeot está entre ellas y, a mediados del pasado mes de junio, dio a conocer la versión más deportiva de su utilitario eléctrico por excelencia: el Peugeot e-208 GTI. Presentado en el mítico circuito de Le Mans, el acto fue una declaración de intenciones y un mensaje ilusionante para los entusiastas que piensen comprarlo.
Recupera unas siglas míticas para la causa
Modernidad, diversión y tecnología, así describe la marca del león lo que aporta el nuevo Peugeot e-208 GTI a estas siglas. Lo que está más claro es que contará con elementos específicos que le dan ese aroma deportivo inconfundible: uno aerodinámico en la zona inferior del paragolpes delantero, un difusor en la trasera al que le acompaña un pequeño faro antiniebla, pasos de rueda ensanchados y acentuados con una línea roja como pasa también en los faros delanteros y la parrilla para acoger a las vías ampliadas y unas llantas de 18 pulgadas que exhiben la firma "Peugeot GTI" e inspiradas en las unidades "agujereadas" del 205 GTi.
Estas últimas suman para que el coche pueda ofrecer la "postura poderosa" que presumiblemente disfrutará el conductor en la carretera. Otra cosa que le hace exclusivo es el color rojo de la carrocería, ya que únicamente se ofrece en esta versión. En lo que respecta a su rendimiento, y comparado con otros modelos de la competencia como el Alpine A290 y el Lancia Ypsilon HF, tiene ciertas ventajas e inconvenientes.
Respecto a su compatriota, ofrece más potencia y mejor aceleración de 0 a 100 km/h. Por otra parte, su primo italiano dentro de Stellantis calca sus datos en este sentido - 280 CV y de 0 a 100 pasa en 5,6 segundos. En autonomía homologa unos 350 kilómetros en ciclo WLTP que le sitúan ligeramente por debajo de ambos: 380 del Alpine y 370 del Lancia. El precio del Peugeot e-208 GTI se desconoce por el momento, pero apunta a situarse entre los 45.000 - 50.000 €. De confirmarse, estaría por encima de sus dos oponentes citados, que en el caso del Alpine se explica en su mayor catálogo y en la unidad de 156 CV que también tiene el Ypsilon. Lo que es seguro es que no dejará indiferente a nadie al volante con todo lo que promete.
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