Jaguar pone a punto su todocamino más deportivo con 550 CV

Jaguar F-Pace SVR 2021: 550 CV y extra de carácter

El F-Pace SVR 2021 no solo recibe las mejora de la gama F-Pace, sino que añade novedades propias

Jaguar F-Pace SVR 2021Jaguar

Tras la renovación de toda la gama F-Pace con la llegada del MY2021, solo nos quedaba por conocer al nuevo F-Pace SVR, la versión más deportiva del todocamino inglés. Este modelo no solo se beneficia de las mejoras vistas en el resto de la gama, sino que añade cambios y novedades en su variante destinadas a mejorar su receta como SUV de altas prestaciones, y es que recordemos que estamos ante uno de los todocamino de referencia en este sentido, un rival directo de coches como el Porsche Cayenne Turbo S o el Audi RS Q8.

Los cambios estéticos que estrena el Jaguar F-Pace SVR 2021 se centran principalmente en los paragolpes, donde encontramos nuevas tomas de aire, nuevo diseño para las ópticas y pilotos LED, así como una nueva calandra y un difusor de diferente aspecto con cuatro salidas de escape. También sumamos llantas específicas de 22", completando el conjunto con un capó con tomas de aire integradas, pasos de rueda delantero con nueva salida de aire y una imagen más musculosa en general.

En el interior los cambios también son importantes, aunque estos los encontramos en toda la gama F-Pace. Jaguar ha rediseñado el habitáculo para dar cobijo a una nueva consola central y un salpicadero reinventado, y todo ello tiene su razón de ser en el nuevo selector del cambio de marchas y el sistema multimedia Pivi Pro con pantallta táctil de 11,4". Además se han rediseñados los aireadores superiores, al igual que los guarnecidos de las puertas, encontrando también un nuevo volante multifunción, un cuadro de instrumentos digital de 12,3" actualizado y un nuevo sistema HUD. Como elemento exclusivo de esta versión SVR descubrimos unos asientos deportivos semibaquet para las plazas delanteras.

En el apartado técnico es donde este nuevo F-Pace SVR se reserva las novedades más interesantes, y es que aunque no encontramos cambios de gran calado, sí que el conjunto promete ofrecer un comportamiento más deportivo. Empezamos por el propulsor y descubrimos el mismo 5.0 V8 sobrealimentado por compresor con 550 CV de potencia máxima, pero ahora con 700 Nm de par máximo (+20 Nm). La transmisión de 8 relaciones se ha revisado para acoger un nuevo convertidor de par más capaz, heredado del XE SV Project 8, añadiendo un nuevo diferencial trasero controlado para darle un extra de carácter al sistema de tracción total inteligente. También es nueva la dirección, de asistencia eléctrica, la puesta a punto de las suspensiones y el equipo de frenos, que ahora cuenta con discos de 395 mm delante y 396 mm detrás, prometiendo un mejor comportamiento, tacto y resistencia.