ES UNA BUENA COMBINACIÓN
Con casi 900 litros de maletero, reductora y 7 plazas, este es el SUV más 4x4 que puedes comprar hoy en día
El SsangYong Rexton se asienta como una de las opciones más lógicas del momento para aquellos que busquen un SUV pero que, en prestaciones off-road, vaya un paso más lejos de la mano de un precio bastante atractivo.
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Hoy en día parece imposible encontrar un punto intermedio entre los SUV y los todoterrenos puros y duros pese a que estos últimos se han acercado mucho a un coche convencional en cuestión de confort y tecnología. Pero la realidad es que sí existe ese punto intermedio, y no es otro que el SsangYong Rexton, un SUV con capacidades 4x4 poco comunes en el segmento, 7 plazas y 872 litros de maletero que puede ser nuestro por menos de 39.000 euros.
Sí, no es un precio apto para todos los públicos, pero si lo comparamos con lo que cuestan SUV premium con paquetes off-road -pero menos capaces que el Rexton- o con los 4x4 puros y duros nos encontramos con una cifra muy tentadora. Y es que ya no solo es capacidad fuera del asfalto, sino también el equipamiento de serie.
Y es que el SUV coreano nos ofrece de serie elementos tan interesantes como tapicería de piel para todos los asientos, reglajes eléctricos, ventilación y calefacción en las butacas delanteras, climatizador bizona, cuadro de instrumentos digital de 12,3", sistema multimedia de 8" compatible con Apple CarPlay y Android Auto, control de crucero activo, alerta de abandono de carril involuntario, frenada de emergencia, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara de visión trasera, etc.
Además, en sus entrañas se asienta un bloque diésel de cuatro cilindros turbo y 2.2 litros que produce 202 CV y 441 Nm de par. Son cifras que se gestionan por medio de una caja automática de ocho relaciones de tipo convertidor de par, y permiten una velocidad punta de 184 km/h. Pero el punto álgido reside en un consumo combinado de 7,7 litros a los 100 bajo el ciclo WLTP, nada mal teniendo en cuenta peso y aerodinámica.
A todo ello hay que sumarle la presencia de bloqueo de diferencial en el acabado Limited y reductora, sistemas que, por norma general, no están presentes en ningún SUV y que implican un alto desembolso en todoterrenos puros y duros de similar tamaño al Rexton.
Y es que la firma coreana pide por su SUV 4x4 38.200 euros, cifra muy competitiva comparada con los 50.480 euros que pide por un SEAT Tarraco 4Drive, los 57.550 euros que pide Toyota por el Highlander y con los 53.900 euros que cuesta un Land Cruiser.
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