ADIÓS A LA VARIANTE 100% TÉRMICA
Adiós al Lamborghini Urus como lo conocemos: su futuro será enchufable
El futuro del mundo del automóvil parece estar ligado a la electrificación, también para fabricantes de deportivos como Lamborghini. La firma italiana, propiedad del Grupo Volkswagen, confirma ahora que su todoterreno Urus se deshará de la variante V8 en favor de una versión híbrida enchufable.
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El fabricante italiano de automóviles de lujo Lamborghini está viviendo un sueño dorado desde la llegada al mercado de su primer SUV, el Lamborghini Urus, hace ya algo más de 5 años. Sus ventas no han parado de crecer desde entonces, convirtiendo al Urus en uno de los todoterreno más deseados del momento. Sin embargo, los cambios regulatorios en Europa han hecho que Lamborghini tome una decisión que, a buen seguro, no va a gustar a todo el mundo.
Y es que el CEO de la marca, Stephan Winkelmann, ha anunciado que el Urus recibirá una versión híbrida enchufable (PHEV) a finales de 2024. El anuncio va más allá: esta versión reemplazará a las versiones actuales, de manera que las versiones V8 actuales, que cuentan con un sistema de hibridación suave (mild-hybrid) desaparecerán para siempre. Esta noticia confirma los rumores de que Lamborghini se sumaría a la tendencia de la electrificación en un intento por cumplir con las cada vez más estrictas regulaciones de emisiones.
Ha sido en en una entrevista con Autocar donde Winkelmann ha confirmado que el Urus híbrido enchufable será el único modelo disponible hasta finales de la década, cuando se espera que se lance una segunda generación totalmente eléctrica. Esta nueva versión PHEV se convertirá en el segundo modelo híbrido enchufable de Lamborghini, después del Revuelto, y estará acompañada por un tercer modelo el próximo año, que será el reemplazo del Huracán, al que también le quedan apenas unos meses de vida comercial.
La decisión de Lamborghini de adoptar la tecnología híbrida se debe, básicamente a los altos costes asociados con la adaptación de los motores de combustión interna de gran cilindrada a las últimas normas de emisiones Euro 6, y se espera que la llegada de la norma Euro 7 en 2025 aumente aún más esta carga financiera. Sin embargo, el Urus PHEV conservará su motor V8, "sorteando" así la tendencia de otros modelos de altas prestaciones del Grupo VW que han optado por motores V6 electrificados.
Winkelmann también aprovechó la entrevista para expresar su visión (cuanto menos negativa) sobre el futuro de los motores de combustión interna, especialmente en la UE. Predice que incluso aunque las ventas de automóviles nuevos con motores de combustión no estuviesen prohibidas por ley en 2035, los impuestos serán tan altos que la gente se inclinará hacia los coches eléctricos. El CEO de Lamborghini sugirió que los combustibles sintéticos podrían ser una solución para mantener con vida a los vehículos existentes, aunque aún queda mucho camino por recorrer.
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