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Test de movilidad 'deportiva'

Qué pasa si un Cupra Ateca y el patinete de SEAT unen sus fuerzas

Hemos llevado a cabo un test de movilidad muy particular, para comprobar si es posible ser un enamorado de la deportividad, pero comprometido con el medioambiente y la sostenibilidad del planeta... Y reducir gastos. Para ello, hemos combinado el Cupra Ateca, un SUV de 300 CV y el SEAT MÓ eKickScooter 25 en nuestro día a día.

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Un SUV gasolina de 300 CV de potencia y tracción total (Cupra Ateca)y un patinete eléctrico (SEAT MÓ eKickScooter 25) parecen enemigos irreconciliables en materia de movilidad, emisiones, consumo, capacidad, etc. Pero si unen sus fuerzas la cosa puede no salir tan mal. Te lo contamos en este test a fondo de la combinación de un SUV deportivo en toda regla y un VMP para reducir emisiones, consumo... y gastos.

Cupra Ateca y patinete SEAT | motor.atresmedia.com

Y es que la movilidad urbana está cambiando. El 60% de los desplazamientos que hacemos en coche son de menos de 8 kilómetros y cada vez son más los que optan por combinar diversos medios de transporte con los llamados vehículos de movilidad personal: patinetes y monopatines eléctricos.

En las grandes ciudades europeas como París, Berlín, Barcelona o Madrid ya son un medio de transporte común. Se calcula que sólo en España ya circulan más de 26.000.

Pongamos un ejemplo, que les sonará a bastantes personas y es el de muchos de los que vivimos en las afueras de las grandes ciudades, sufriendo cada día los atascos.

Cupra Ateca y Patinete SEAT | motor.atresmedia.com

OPCIÓN 1: Vehículo privado puerta a puerta

07:45h. Salimos de Colmenarejo -sierra de Madrid-, ni un minuto más tarde, camino de San Sebastián de los Reyes (49 kilómetros). Ya a la salida hacia la comarcal tenemos varios parones de tráfico, al igual que en los últimos tramos del puerto de Galapagar que es vía de sentidoúnico de bajada.

08:26h. Alcanzamos la A-6, ahora si hay atasco, de los buenos. Primera, segunda, a veces tercera, salta continuamente el Star&Stop de nuestro diésel: con este kilometraje diario parece la mecánica ideal.

Cupra Ateca y Patinete SEAT | motor.atresmedia.com

08:37h. Nos incorporamos a la M-40, pero no está mucho mejor , sobre todo hasta los túneles de El Pardo (tengamos en cuenta que la M-40 madrileña será de las pocas, si no la única, carretera de circunvalación que no 'circunvala'. España, sí. El tramo Las Rozas-Alcobendas no existe. Políticos... esos grandes gestores) y cada vez se pone peor.

08:51h. Tomamos la salida hacia la A-1. La salida hacia Las Tablas complica un poco (recordemos que la ciudad de Telefónica y la del BBVA están por la zona y son miles de trabajadores que entran a la misma hora.

Cupra Ateca y patinete SEAT | motor.atresmedia.com

09:01h. Aparcamos el coche en el polígono donde se encuentra Atresmedia. Hora y cuarto después, y tras emitir n cantidad de C02, N0x y desquiciarnos en los atascos, comenzamos a trabajar.

Gasto ida-vuelta: además de unos 6 euros de gasoil -afortunadamente nuestro tricilindrico de 1.5 litros diésel apenas necesita 5 litros cada 100 kilómetros pese a los atascos. Sin contar lo que proporcionalmente consumimos de neumáticos, aceite, kilometraje que devalúa el coche y desgaste general en casi 50 kilómetros (100 con la vuelta).

Cupra Ateca y patinete SEAT | motor.atresmedia.com

OPCIÓN 2: Vehículo privado-tren-patinete eléctrico

07:40h. Salimos de casa en nuestro Cupra Ateca con sus 300 CV y ese tacto deportivo que tanto nos gusta. Respetando los límites legales, eso sí, disfrutamos el paisaje y las curvas camino de Torrelodones (7 km.) tras atravesar Galapagar con cierta dificultad.

07:52h. Aparcamos nuestro coche y sacamos del maletero el SEAT MÓ eKickScooter 25. Lo plegamos y salimos hacia Chamartín (07:57h.). Son 32 minutos, porque el tren no sabe de atascos.

Cupra Ateca y patinete SEAT | SEAT

08:31h. Salimos cómodamente en tren desde Chamartín -aprovechando para revisar correos y llegar al trabajo 'conectados'- hacia la estación de Alcobendas-S.S de los Reyes. El recorrido es de 22 minutos.

08:50h. Llegamos a Alcobendas-S.S de los Reyes, desplegamos nuestro patinete y partimos hacia Atresmedia.

Cupra Ateca y patinete SEAT | SEAT

08:57h. Dejamos nuestro patinete en la zona habilitada frente a la empresa, aunque también podemos llevarlo con nosotros dentro.

Gasto ida-vuelta: Unos 5 euros entre combustible y billete o abono de tren. Cero estrés.

Cupra Ateca y patinete SEAT | SEAT

Así es el Cupra Ateca:

El Cupra Ateca acaba de sufrir una renovación, sobre todo estética tiene un precio desde 45.550 euros y es un modelo de altas prestaciones lo suficientemente distanciado del SEAT Ateca.

A nivel técnico el Cupra Ateca emplea un motor gasolina 2.0 TSI de 300 CV de potencia máxima, asociado a un cambio DSG de doble embrague con 7 relaciones y un sistema de tracción total 4Drive.

Cupra Ateca | motor.atresmedia.com

A nivel estético los cambios que encontramos en el Ateca según Cupra corresponden a un kit de carrocería específico que rediseña paragolpes, taloneras, parrilla frontal... además de incorporar un spoiler sobre el portón posterior, un escape de cuatro salidas, tonos color bronce en diferentes partes de la carrocería y el habitáculo.

El equipamiento de serie es amplísimo en el Cupra Ateca encontrando de serie el cuadro de instrumentos digital, el sistema de iluminación Full-LED, el sistema Drive Profile para escoger entre diferentes modos de conducción o la amortiguación adaptativa DCC.

Ficha técnica Cupra Ateca:

Aceleración 0-100 km/h: 4,9s

Velocidad máxima: 247 km/h

Peso neto: 1.615 kg

Consumo WLTP: 8,5 l/100 km

Dimensiones: L>4.376 mm, A>1.841 mm, AL>1.611 mm, B>2.631 mm

Cilindros: 4 en línea

Potencia: 300 CV

Caja de cambios: automático / 7 velocidades

Emisiones de CO₂ WLTP: 192 gr/km

Volumen del maletero: 485 litros

Par máximo: 400 nm

Neumáticos: 245/40 R19

Tracción: total

Así es el SEAT MÓ eKickScooter 25:

El SEAT eXS KickScooter (unos 599€) tiene una autonomía de hasta 25 kilómetros, y el tiempo máximo de recarga es de tres horas y media. Su velocidad máxima es de 25 km/ hora y pesa 12,5 kg.

Sus faros LED ayudan a ver y ser visto y tiene frenos eléctricos y mecánicos para detenerse de forma fácil y segura. Tanto los cables de freno como la batería se integran en el mástil y, por tanto, quedan más protegidos. Además, sus ruedas de goma sólidas evitan eventuales pinchazos.

SEAT MÓ eKickScooter 25 | SEAT

Los faros LED delanteros y traseros te ayudan a ver y ser visto. Y gracias a los frenos eléctricos y también mecánicos, detenerse es seguro y fácil.

Ficha técnica comparada:

SEAT MÓ eKickScooter 25 desarrollado por Segway

Edad mínima: 14+

Monitor de la app:

SEAT MÓ eKickScooter 25 | SEAT

Velocidad máxima: 25 km/h

Bluetooth: Sí

Peso neto: 12.5 kg

Resistencia al agua: IP54

Dimensiones: Desplegado: 102 × 43 × 113 cm Plegado: 113 × 43 × 40 cm

SEAT MÓ eKickScooter 25 | SEAT

Potencia de salida: 300W

Batería: 187WH

Autonomía: aprox. 25 km

Máximo ángulo de ascenso: 10°

Neumáticos: Delantero: 20 cm / 8" Trasero: 19.2 cm / 7.5"

SEAT MÓ eKickScooter 25 | motor.atremedia.com

Peso máximo del conductor: 100 kg

Tiempo máximo de recarga: 3.5 horas

Control remoto de la app: No

Dimensiones de la caja: 102.5 x 20.5 x 32.5 cm

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