FERNANDO ALONSO PASA A SER 5º
Las sanciones después de la carrera sacan a Carlos Sainz de los cinco primeros
Después de todas las sanciones aplicadas durante la carrera del Gran Premio de Austria, los comisarios deportivos han entrado de oficio y tras la reclamación presentado por Aston Martin para revisar todas las acciones en las que los pilotos se habían saltado los límites de pista, dando como resultado un gran número de nuevas penalizaciones.
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Bochornosa situación para terminar un fin de semana extenuante para la Fórmula 1 y todo el trabajo que se ha llevado a cabo en dirección de carrera y por parte de los comisarios deportivos debido a los delicados límites de pista que se encuentran en este Circuito de Red Bull Ring. La pista austriaca ha sido siempre propensa a que se produzcan las salidas más allá de la línea blanca que delimita lo que es el circuito (con las cuatro ruedas), pero el resultado ha sido que ha habido más de medio centenar de vueltas eliminadas durante la clasificación y más de un centenar durante la carrera.
De esta forma, no era de extrañar que alguna de las escuderías pudiera plantear una protesta formal frente a dirección de carrera una vez finalizada la competición, algo que volvería a correr a cargo del eficiente equipo legal de Aston Martin F1, los cuales ya avisaron a Fernando Alonso de que debía apretar el ritmo en las últimas vueltas ya que ellos creían que Carlos Sainz podría ser penalizado en otra ocasión y por lo tanto tenía que estar dentro del gap de tiempo de 10 segundos respecto al piloto español y de 5 segundos respecto a un Lando Norris que también tuvo la amenaza durante la carrera de la bandera blanca y negra.
Dirección de carrera admitió la protesta formalizada por la escudería con sede en Silverstone y los comisarios se pusieron a revisar todas las vueltas de todos los pilotos afectados, además de la relación de sanciones que ya fueron numerosas durante la carrera. Esto se tradujo en que la resolución no llegó hasta las 21:30h de la noche en España de este domingo, dando pie a un cambio importante dentro del Top5 final del Gran Premio de Austria, con Carlos Sainz cayendo a la sexta posición y Fernando Alonso escalando finalmente a la quinta, tras Lando Norris. Aston Martin conseguía reducir la ganancia de puntos lograda por la Scuderia este fin de semana, sumando además algo más para acercarse a los Mercedes en la general de constructores y con Alonso tratando de no perder el tren de la segunda posición en pilotos después del podio en remontada de Checo Pérez.
La decisión tomada por el cuadro de comisarios deportivos reveló que hubo un gran estrés a la hora de tomar las decisiones en el momento y que después de la protesta de Aston Martin y de una revisión más exhaustiva se procedió a dichos cambios. "Un examen de la lista de tiempos de vuelta eliminados proporcionado a los comisarios de Dirección de Carrera, reveló que una serie de infracciones de límites de pista no se habían remitido previamente a los Comisarios Deportivos para un apena potencial. Se determinó que algunas de estas infracciones merecían una sanción que no fueron aplicadas previamente cuando se publicó la Clasificación Provisional. Estas penalizaciones se verán reflejadas en la Clasificación Final. En consecuencia, se confirma la Protesta y se devuelve la Cuota de Protesta al Competidor".
La situación fue rocambolesca ya que, además de la sanción a Carlos Sainz de 10 segundos, Lewis Hamilton, Pierre Gasly, Alex Albon fueron castigados por esa misma cifra, De Vries con 15 segundos, su compañero en AlphaTauri, Yuki Tsunoda, con otros cinco además de los 15 que ya recibió durante la carrera y finalmente medio minuto de penalización a un Esteban Ocon que se llevaba el dudoso honor de haber sido el más perjudicado por esta tardía lluvia de sanciones tras el Gran Premio de Austria. De esta forma, Lewis Hamilton pierde la séptima plaza en favor de su compañero y Lance Stroll asciende a la novena plaza por delante de Pierre Gasly
La FIA evidenció el caos que se había producido debido a las características de este circuito: "Con respecto a las infracciones de los límites de la pista en el Gran Premio de Austria de Fórmula 1 de la FIA de 2023, observamos que debido a las características específicas del diseño del circuito y la propensión de muchos pilotos a conducir repetidamente fuera de los límites de la pista, surgió una situación sin precedentes que provocó que todas las posibles infracciones no pudieran ser revisadas durante la carrera. Durante el Gran Premio, Dirección de Carrera se encargó de revisar más de 1.200 casos en los que se informó que un coche podría salirse de la pista". Más de un millar de casos… no es de extrañar que desde dirección de carrera se haya recomendado situar grava en las escapatorias de la curva 9 y 10 para la próxima edición. Mala imagen para ser un día en el que se confirmaba que el Gran Premio de Austria permanecerá en el calendario al menos hasta 2030.
¿Por qué no se ha situado antes la grava? Precisamente porque se trata de un trazado en el que también compiten otras categorías del motor, especialmente de dos ruedas como el Mundial de Motociclismo, para los que son muy críticas en materia de lesiones para los deportistas la existencia de estas escapatorias en las que los pilotos suelen dar muchas vueltas sobre sí mismos.
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