INICO EL 5 DE ENERO Y FINAL EL 19
El Rally Dakar prueba nuevos formatos para recuperar el ADN
El Campeonato del Mundo de Rally-Raids dará comienzo el próximo 5 de enero con el arranque del Rally Dakar 2024, una 46ª edición que volverá a contar con Arabia Saudí como único protagonista en el recorrido.
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El próximo 5 de enero, cuando mucho estén esperando para ver las cabalgatas de los Reyes Magos pasar por sus ciudades cargadas de regalos, el Rally Dakar 2024 estará oficialmente en marcha. El rally-raid organizado por ASO ha aplazado esta edición el arranque de la competición permitiendo de esta forma que los participantes puedan pasar al menos las festividades de Navidad junto a sus familias antes de viajar a Arabia Saudí donde les esperarán sus monturas, muchas de ellas desplazadas desde Barcelona vía barco en un cambio logístico respecto a los últimos años.
La organización francesa, que sigue contando con el exmotard y copiloto David Castera como responsable para el Dakar, ha preparado un recorrido para la 46ª edición del Dakar un recorrido que en total contará con 7.891 kilómetros, siendo en este caso 4.727 kilómetros cronometrados, lo que supone un gran crecimiento en materia de porcentaje de distancia competitiva sobre los guarismos totales.
Se espera que de nuevo esta primera fecha del Campeonato del Mundo de Rally-Raids vuelva a poner el listón muy alto como cita más representativa de esta tercera campaña del W2RC, con 14 días de competición (el primero de ellos será una corta prólogo) en los que la arena y las dunas volverán a ser las grandes protagonistas.
Aun así, desde ASO han marcado una serie de jornadas como clave, siempre teniendo en el recuerdo que la propia organización esperaba que en el Dakar 2023 fuera el Empty Quarter el que se encargara de romper por completo la carrera y finalmente se quedó más en una etapa de transición. Este año llegará al programa reforzado, con el desierto más inhóspito del planeta siendo el gran protagonista en la denominada como la etapa de las 48 horas, del 11 al 12 de enero, justo en la previa de la jornada de descanso.
Recibe ese nombre precisamente porque Castera y su equipo han ideado un sistema para que lo que conocíamos como etapa maratón se convierta en un reto aún mayor. También cubriendo dos etapas, entre las que habrá que recorrer un total de 584 kilómetros, se espera que los competidores tengan que detenerse a la altura del kilómetro en el que se encuentren en la etapa 6A cuando el reloj marque las 16h locales. En ese momento, todos tendrán que dirigirse al vivac de los ocho que se encuentran repartidos por el recorrido que esté más cercano.
De esta forma, la organización se asegura que los equipos que pelean por la victoria se encuentren completamente desconectados de los camiones de asistencia rápida que compiten en la carrera portando las piezas de repuesto especialmente para coches, SSV y motos. Con solo una tienda de campaña, algo para alimentarse y lo que lleven en cada uno de sus coches, deberán reparar, descansar, recuperarse y preparar la siguiente jornada competitiva.
No es el único día marcado en rojo por Castera. También se espera que las etapas 3 y 4, con la modalidad de asistencia reducida (dos horas de trabajo antes de entrar en régimen de Parque Cerrado), supongan la primera gran criba de una carrera que, si llega viva a la segunda semana, se espera que también tenga un momento definitorio en la penúltima jornada de competición antes de que la carrera llegue a Yanbu (19 de enero) para coronar a sus vencedores y finishers.
En total habrá 434 vehículos y 778 participantes, de los cuales 119 formarán parte de la delegación española. Además de coches, motos, quads, Side-By-Side y Camiones también estarán presentes los competidores de la categoría Classic y los integrantes del Dakar Future, ahora denominado como Mission 1000.
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