Opciones reales de victoria para Alonso
¿Qué podemos esperar del GP de España?
Montmeló disfrutará el próximo domingo, 4 de junio, de la séptima carrera del campeonato de Fórmula 1 en un Gran Premio de España que promete emoción y que, según indica la meteorología, estará pasado por agua. La gestión de los neumáticos será clave tras la modificación del trazado.
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El 'Gran Circo' de la Fórmula 1 no se detiene. El Circuit de Catalunya albergará su Gran Premio número 33 en la historia de la máxima competición automovilística. Sí, han leído bien, la número 33. Un fin de semana que promete tras la victoria de Max Verstappen el pasado fin de semana en las calles de Mónaco. Con un Fernando Alonso que, de no ser por un error en la estrategia, hubiese podido quedar en primer lugar.
El Gran Premio de España ha sufrido un cambio de configuración en su trazado, eliminando la 'chicane' de la parte final del circuito. Esto permitirá ver tiempos por vuelta más cortos al pasar a ser una recta. El circuito cuenta con un primer sector muy rápido, donde la velocidad mínima será de 150 km/h en las dos primeras curvas que forman una 'chicane', la primera de las dos del circuito, tras una recta de 800 metros. En el segundo tramo se encuentra una de las curvas más lentas del recorrido donde los pilotos tendrán que ir a 100 km/h para, poco después, afrontar la subida de la 'moreneta', la otra 'chicane'. El tercer y último sector es el más lento, técnico y difícil de todo el circuito con una curva 10 a 90 km/h que será uno de los puntos de adelantamiento.
Los neumáticos serán clave para este fin de semana. Pirelli ha escogido su gama más dura seleccionando los compuestos C-1, C-2 y C-3. Además, el fabricante de neumáticos italiano probará en los monoplazas de Ferrari y Mercedes su nuevo prototipo de neumáticos en las sesiones libres. Pero, ¿por qué es tan importante la gestión de las 'gomas' en este circuito? Por curvas como la 3, la 9, la 13 y la 14 donde el delantero izquierdo estará sometido a mucha presión y se sobrecalentará. Esto obligará a los pilotos a levantar el pie en las curvas a derecha y a apretar un poco más en las de izquierda para compensar la temperatura. Este sobrecalentamiento se reflejará en una alta degradación de las ruedas. Mala noticia para la escudería italiana. Buena para Aston Martin.
La otra clave de este Gran Premio de España estará en la estrategia. El año pasado hubieron tres paradas en boxes en los que se utilizó una planteamiento de blando-medio-blando-medio con el que el bicampeón holandés consiguió llevarse la victoria. Otra mala noticia para Ferrari.
Sin embargo, todo puede alterarse si se cumplen las previsiones meteorológicas de lluvias durante todo el fin de semana. Entonces todo será una incógnita. Con lluvia se elimina la activación del DRS y se disminuye el 'efecto monoplaza' para dar paso a una exigencia de conducción mayor donde se verá la calidad y lo técnicos que son los pilotos de la parrilla. Es aquí donde las opciones de la 33 de Fernando Alonso aumentan.
Sin duda alguna el claro favorito para llevarse la victoria este fin de semana es Red Bull. Los austríacos dominan con puño de hierro tanto el mundial de pilotos, con Verstappen a la cabeza, como el de constructores. Aston Martin esperará su oportunidad y son la única alternativa a otro doblete más de los de Christian Horner. Las características del circuito favorecen a los de Silverstone que han demostrado a lo largo de las seis carreras anteriores una gran gestión de sus neumáticos.
La escudería de Maranello puede afrontar uno de sus peores grandes premios por su alta degradación mostrada en lo que llevamos de calendario. La gran incógnita es Mercedes. Los alemanes verán el rendimiento real de su nueva suspensión delantera y los pontones este fin de semana.
¿Conseguirá Max Verstappen la victoria y aumentar su ventaja en el campeonato? ¿Habrá doble podio español? ¿Conseguirá Fernando Alonso conquistar Barcelona? El Gran Premio de España promete emociones fuertes, más aún con la lluvia acechando.
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