PUEDE SUPONER UN GRAN PROBLEMA
La obligación de dar un volante a debutantes esta temporada se convierte en un rompecabezas para los equipos de F1
Siete de los diez equipos de la actual parrilla de Fórmula 1 no han cumplido con esta regla de alinear 'novatos' que afecta a los libres 1 y esto les ha crea un problema difícil de resolver.
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Los equipos de la Fórmula 1 deben afrontar un gran problema en esta segunda mitad de la temporada. Según la normativa de la FIA cada piloto debe ceder su asiento en, al menos, una sesión de entrenamientos libres a un novato que no haya corrido en más de dos grandes premios. Una regla con la que Williams, McLaren y AlphaTauri ya han cumplido al tener o haber tenido entre su dupla de pilotos principales como es el caso de Logan Sargeant, Oscar Piastri y Nyck De Vries, respectivamente.
El resto de escuderías, siete de las diez de la parrilla, no ha subido a ningún novato a su monoplaza en los FP1 (libres 1) en esta primera mitad de la temporada. Un hecho inusual si lo comparamos con la situación vivida el año pasado, donde los de Grove lo hicieron con el ya expiloto de AlphaTauri y Red Bull aprovechó el Gran Premio de Barcelona con Juri Vips. Esto se traduce en que aún quedan 17 plazas por cubrir en las diez carreras que restan antes de acabar con esta temporada. Aunque de esas 17, ya hay una que tiene nombre y apellidos, y ese es Frederik Vesti con Mercedes en el GP de México.
El reto viene a la hora de planificar las sesiones de FP1 y es que, de las diez citas, tan solo cuenta con siete. Qatar, Austin e Interlagos serán lugares donde los equipos verán imposible subir a sus coches a los novatos al tener formato sprint. Además, de los siete restantes también hay circuitos comprometidos donde parece imposible cumplir con esta regla.
Los trazados urbanos de Singapur y Las Vegas conllevan demasiado riesgo para subir a un rookie a bordo de un monoplaza de F1, más aún si cabe en el trazado estadounidense, un lugar nuevo que los pilotos tendrán que aprenderse. Asimismo, Zandvoort, Monza y Abu Dhabi son grandes premios que albergan carreras de Fórmula 2. Por lo tanto, las escuderías son reacias a subir a los novatos en sus monoplazas, más aún si estos están luchando por el campeonato y por la superlicencia de F1.
Las otras dos fechas que nos restan son en Suzuka y en el Autódromo de los Hermanos Rodríguez, ambas con un compromiso con Pirelli para probar los viernes sus nuevos neumáticos para 2024. Además, la configuración del circuito japonés junto a su climatología adversa hace que sea un trazado donde rara vez aparezca un rookie en una FP1.
Los siete principales candidatos al título de la categoría que sirve como antesala de la Fórmula 1 son los potenciales candidatos a ponerse a los mandos de los monoplazas más rápidos del mundo. Estos son: Théo Pourchaire (Alfa Romeo), Frederik Vesti (Mercedes), Ayumu Iwasa (Red Bull), Jack Doohan (Alpine), Victor Martins (Alpine), Oliver Bearman (Ferrari) y Enzo Fittipaldi (Red Bull). A esta lista hay que sumarle a los pilotos reserva Felipe Drugovich en Aston Martin, Liam Lawson en Red Bull o AlphaTauri y Pietro Fittipaldi en Haas.
Por lo tanto, los dos escenarios más razonables para cumplir con esta normativa de la FIA son Abu Dhabi y México. En estos trazados se espera un mayor 'tráfico' de novatos en la primera sesión del viernes donde podremos disfrutar de emociones nuevas con los pilotos del futuro.
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