Mercedes-AMG F1 desvela su nuevo W15, el último que pilotará Lewis Hamilton

Penúltima presentación de la temporada con todos los ojos puestos en Lewis Hamilton después de que el heptacampeón confirmara hace unos días su decisión de abandonar la escudería Mercedes-AMG F1 al termino de la temporada para marcharse a Ferrari. El equipo de la estrella ha evitado hacer cualquier mención a la marcha del británico a finales de 2024, centrándose en un evento OnLine en el que han destacado todas las nuevas características que incorpora el W15 con el que disputarán esta campaña.

Lo harán recuperando en parte los colores que se hicieron icónicos entre los principales fabricantes alemanes en competición hace casi un siglo, el de las flechas de plata precisamente en un 2024 en el que se cumple el 90 aniversario de la adopción de esta decoración. Sin embargo, no se ha optado por cubrir todo el monoplaza con dicha librea, sino que se combinará con el azul turquesa de Petronas, el rojo ‘Toto Rosso’ de INEOS y el tono negro con el que compitió la pasada campaña el W14 por cuestiones de peso y por seguir apoyando a Lewis Hamilton en su iniciativa contra el racismo.

Se deja entrever por tanto una transición, recuperando ese color plata y avanzando en un concepto rupturista con el que Mercedes-AMG tratará de recuperarse de dos temporadas previas que no han terminado de satisfacer las expectativas de los responsables de la escudería y de los propios pilotos. El concepto Cero Pontones del W13 no funcionó, en aquella especia de máquina de tortura en la que Russell y Hamilton sufrieron el temido porpoising en un coche que además estaba muy lejos en cuanto a velocidad punta.

Ya en 2023, el W14 comenzó evolucionando esta línea de desarrollo antes de decidir desecharla tras algunos grandes premios debido a que el salto competitivo no había sido suficientemente grande. Tras ello, la llegada de James Allison de nuevo a la primera línea de la dirección técnica dio alas al equipo, terminando segundos en el campeonato de constructores y con Lewis Hamilton escalando a la tercera plaza tras los dos pilotos de Red Bull.

Ahora este W15 busca seguir creciendo, con la introducción de un chasis nuevo y una carcasa del cambio de nuevo cuño, así como modificaciones en el apartado aerodinámico que todavía pueden actualizarse antes del inicio del Mundial en apenas 15 días. "Se ha centrado gran parte de la atención en mejorar el impredecible eje trasero del coche anterior", confirmó James Allison. “Hemos trabajado duro para garantizar que ambos ejes, pero especialmente en que el eje trasero mantenga un mejor control del neumático que en el W14. También se han realizado algunas tareas de limpieza en áreas en las que teníamos margen de mejora, incluido el efecto DRS y el rendimiento de las paradas en boxes”.

Además de las confirmaciones de que Mick Schumacher (el expiloto de HAAS dará prioridad a la escudería Mercedes por delante de su programa con Alpine en el WEC) y Fred Vesti serán los reservas, Mercedes-AMG F1 también confirmó el programa que tienen antes de dirigirse a los test de pretemporada: Este miércoles realizarán un pequeño shakedown de 15 kilómetros en la variante corta del Circuito de Silverstone, mientras que el martes, ya en Sakhir, completarán los 200 kilómetros que como máximo permite el reglamento deportivo para un Filming Day.

“Sabemos que tenemos una montaña que escalar para luchar en el frente. No hay milagros en este deporte”, comentó Toto Wolff, director del equipo y director ejecutivo del equipo Mercedes-AMG PETRONAS F1. “Pero nuestra ambición y determinación son fuertes. Desde que se trazó este nuevo rumbo, el desarrollo ha progresado bien. Teníamos varios elementos en nuestra lista de prioridades para este automóvil. Pronto veremos si hemos dado el paso que buscábamos”.

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