El asturiano ha vuelto a descartar que la vuelta a la Fórmula 1 le ronde la cabeza

El asturiano ha vuelto a descartar que la vuelta a la Fórmula 1 le ronde la cabeza

Fernando Alonso entre su no a la Fórmula 1, el debut en el Dakar y el regreso a la Indy500

A través de un preguntas y respuestas en sus redes sociales, Fernando Alonso adelantó parte de sus planes deportivos.

Iván Fernández
  Madrid | 06/06/2019

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Fernando Alonso disputará su última carrera en el WEC con Toyota
Fernando Alonso disputará su última carrera en el WEC con Toyota | TGR

El 15-16 de junio serán los últimos días en los que veamos a Fernando Alonso con los colores de Toyota GAZOO Racing en el WEC. El asturiano decidió no renovar su contrato con la firma nipona y, en su lugar, la estructura se aseguró los servicios de otro expiloto de Fórmula 1, el neozelandés Brendon Hartley, el cual ya estará en Le Mans este año como piloto reserva. En el banquillo también habrá una gran promesa, Thomas Laurent, rookie que probó el TS050 LMP1-H el mismo día en que Alonso se subió por primera vez al prototipo, u una de las grandes promesas de la disciplina.

El propio Fernando no se ha cerrado las puertas a un eventual regreso a la Resistencia en el futuro, sin embargo, su futuro más inmediato parece pasar por otros retos. Después de no conseguir clasificarse para la Indy500 de este año, en un desastre mayúsculo por parte de McLaren Racing, el tercer pilar de la Triple Corona sigue sin haberse conseguido, por lo que de cara a la temporada 2020 no se ha descartado por completo su participación de nuevo en la icónica carrera estadounidense. Con los de Woking o no, eso el tiempo lo dirá.

Fernando Alonso rueda en el óvalo de Indianápolis | @McLarenIndy

Lo que también ha quedado completamente descartado es el hecho de hacer la temporada completa de las IndyCar Series, toda una maratón que se celebra entre los meses de abril y septiembre con aproximadamente 20 carreras y muchos circuitos por descubrir. El objetivo principal sigue siendo el de ganar en la yarda de ladrillos, por lo que la preparación para dicha prueba no cambiará, ni tan siquiera realizando pruebas sueltas previamente ya que el de Indianápolis es el primer oval del año.

Sin compromisos en el WEC y con la decisión de centrar su asalto en la Indy500 y no en un programa completo, Fernando Alonso tiene vía libre para hacer un programa deportivo para el próximo año y medio que esté completamente a su gusto. El ovetense adelantaba por sorpresa durante la jornada del miércoles a través de un preguntas y respuestas en sus redes sociales que su calendario en 2019 tendrá continuidad con hasta ocho citas más después de las 24 Horas de Le Mans.

Toyota Hilux V8 | motor.atresmedia.com

Tras haber probado la Toyota Hilux V8 4x4 ganadora del Rally Dakar 2019 junto a las indicaciones de Giniel de Villiers y sus copilotos, todo parece apuntar a que la segunda mitad del año estará centrada en prepararse físicamente y adquirir la experiencia necesaria de cara a competir el próximo mes de enero en la cita organizada por ASO, la cual se disputará por primera vez en Arabía Saudí y que encontraría en la presencia de Fernando Alonso un gran reclamo mediático añadido a una competición que durante los últimos años ya ha contado con grandes nombres.

Un regreso a la Fórmula 1 no pasa por su cabeza:

Al igual que dejaba entrever que le veremos probando nuevas disciplinas en los próximos meses (de ahí la necesidad de hacer una preparación física especifica distinta a la realizada hasta ahora para circuitos), Alonso también quería zanjar los continuos rumores acerca de un posible regreso al Mundial de Fórmula 1. Todavía con contrato con McLaren para distintos compromisos, no sería de extrañar verle en algún proyecto con la escudería británica o de la mano de Zak Brown y sus distintos contactos en otras categorías, entre ellas Bathurst y su majestuosa cita dentro de los Supercars australianos.

Daytona 500, la opción de probar un World Rally Car de la nueva generación (Valtteri Bottas ya compitió el pasado invierno con un Ford Fiesta WRC) o las 24 Horas de Nürburgring y Spa-Francorchamps, ambas a disputar con GT’s. Opciones de carreras mágicas tiene muchas, suficientes para encontrar retos cada año con los que reclamar el título del piloto más completo de la historia.

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