¿Está SEAT tan alejada de la competición como se piensa?

Desde su adiós al Mundial de Turismos con el cambio de reglamento, SEAT ha dejado un gran vacío en el mundo de la competición, especialmente para los no pocos seguidores que tiene en nuestro país. A pesar de haber contribuido en la construcción del Volkswagen Beetle que compite en la actualidad en el Global RallyCross Championship (son los vigentes campeones), se sigue echando en falta la presencia de los de Martorell en los circuitos y tramos (e incluso en las dunas) de medio mundo. Afortunadamente, los fanáticos de SEAT tienen la posibilidad de calmar sus ansias por ver su regreso a la competición a través de numerosas iniciativas privadas que cuentan con el beneplácito de la firma española. Una de ellas ya la vimos en el pasado Dakar con aquel 4x4 con la silueta de un SEAT León construido por un preparador lituano y que llegó a competir gracias al apoyo de una petrolera finlandesa. Sin embargo, tenemos nuevos ejemplos, algunos de ellos con posibilidades incluso de luchar por títulos mundiales.

SEAT Ibiza Supercar – World RX:

René Münnich lo vio claro a final de la pasada temporada. El piloto alemán y dueño del equipo que lleva su apellido buscó un modelo perteneciente a la categoría de los utilitarios sobre el que crear un sustituto para su Audi S3 Supercar, coche con el que compitió durante 2015 en la máxima categoría del Mundial de RallyCross. Cuando lo hizo tenía una idea en mente: elegir un coche que no fuera utilizado por cualquier otro equipo que forma la parrilla del World RX 2016. Así fue, Münnich puso su mirada en el SEAT Ibiza y sobre su base desarrolló un impresionante prototipo de apenas 1.200 kilógramos de peso y 600 CV de potencia. Es posiblemente el Ibiza más extremo del planeta, con una aceleración del 0 al 100 km/h que ronda únicamente los 2 segundos y una velocidad punta que es limitada obviamente por el desarrollo tan corto que utilizan en esta categoría, similares a los del WRC. El debut en la primera prueba del calendario, en Portugal, no fue todo lo buena que se esperaba, quedándose las dos unidades (pilotadas por el propio René y por Reinis Nitiss) fuera de semifinales. Afortunadamente para la formación alemana, las reacciones del coche parecen prometedoras y no tardarán en estar en la lucha por las finales.

SEAT León – STCC:

Hace unas semanas PWR Racing nos sorprendía con un espectacular prototipo para el equipo Escandinavo de Turismos. Prácticamente de la nada, nacía un SEAT León de tres volúmenes sobre el que construían un nuevo vehículo de competición dirigido a competir en el STCC, con un motor V6 de 3,5 litros en sus entrañas, capaz de rendir ni más ni menos que 420 CV de potencia. El coche, que fue diseñado por la compañía gala Solution F ha contado con el beneplácito de la marca española, la cual también parece haber quedado muy satisfecha con el espectacular resultado que nos trae reminiscencias a aquellos Córdoba Silhouette y Toledo GT, este último incluso llegó a ser Campeón de España de GT’s con Ginés Vivancos y Jordi Gené a su volante. En el STCC, se confiarán tres unidades de este espectacular León a los habituales pilotos del equipo, Emma Kimiläinen y Daniel Haglöf, a los que se une el fichaje estrella de Johan Kristoffersson, piloto sueco del Mundial de RallyCross que es una de las jóvenes promesas del automovilismo sueco. Por ahora, en los test, el ganador en Montalegre 2015 se ha quedado muy cerca del mejor tiempo del Saab 9-3, modelo que ya ha demostrado un gran rendimiento durante las últimas temporadas.

SEAT León Cupra ST – TCS:

Si el SEAT León Cup Racer está dejando buenas muestras de su carácter y deportividad, especialmente en el TCR International, gracias a que los de Jaime Puig han perfeccionado un modelo que ya de por sí era competitivo cuando fue ideado para la Eurocup, ahora el siguiente en llegar es una versión del León Cupra ST que competirá en el Campeonato de Turismos Italiano. Como podéis ver en la imagen, podemos considerar que este proyecto de SEAT Motorsport Italia se suma a la exótica familia de las rancheras Racing. En principio, serán dos las unidades que competirán dentro de la categoría TCS, o lo que es lo mismo, vehículos derivados de la serie e incluso ha contado con el apoyo del propio director de SEAT Sport en su presentación. La marca está muy viva, tal vez más alejada de los focos de los principales campeonatos de lo que nos gustaría, pero el ADN de competición sigue corriendo por las venas de los de Martorell.