Alfa Romeo nos enamora con la presentación adelantada del C39 de Fórmula 1

Por sorpresa. Alfa Romeo Racing ha aprovechado el Día de San Valentín para regalar a todos los enamorados de la Fórmula 1 la presentación adelantada del que será su monoplaza para la temporada 2020. La firma italiana ha salido al Circuito de Fiorano para aprovechar su 'filming day' con Kimi Räikkönen pilotando el nuevo C39, apenas cinco días antes de que sea su compañero, Antonio Giovinazzi, el que se estrene en los test invernales que se desarrollarán en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

El monoplaza ha sido vestido en esta ocasión por una librea especial, movimiento similar al realizado por Red Bull Racing otros años y que Sauber y Alfa Romeo también copiaron la pasada temporada también durante el 14 de febrero. Se presentaba con un patrón de camuflaje con forma de piel de serpiente, precisamente haciendo referencia a las muchas “pieles que muda la serpiente” hasta mostrar su imagen definitiva, algo similar a lo que ocurre en la Fórmula 1 con los coches durante estas semanas de juegos ocultos y faroles.

Obviamente también es un guiño perfecto a la serpiente o 'biscione' que aparece en el logotipo de la marca italiana, adaptado también para la ocasión formando un corazón en lugar de su forma circular tradicional. Será el 19 de febrero, a menos de una hora para que comiencen las jornadas oficiales de pruebas de pretemporada, cuando veamos una imagen que difícilmente variará demasiado de la vista ya durante el último año, primera campaña desde el regreso de Alfa Romeo como escudería de pleno derecho de la Fórmula 1.

Quizás lo más particular mostrado hasta ahora por parte del C39 es su alerón delantero, el cual recupera el concepto de diseño que ya pudimos ver en ocasiones puntuales durante 2019 en pruebas, con los distintos planos no adosados al endplate que delimita los laterales del ala, sino que dejan vía libre para que el flujo del aire avance hacia la parte trasera del monoplaza, aprovechando de esta forma para hacer trabajar de forma más efectiva el suelo y el difusor trasero.

No deja de ser una medida arriesgada si tenemos en cuenta que los últimos cambios realizados por el equipo técnico de la FIA pretendían precisamente que los alerones delanteros aportaran menos carga aerodinámica al conjunto para así favorecer que los coches pudieran seguirse más de cerca y así tener más adelantamientos. Por el momento, es el único monoplaza que ha presentado una solución de este tipo durante la primera semana de presentaciones, (restan todavía las del día 17 y 19 de febrero), algo que no asegura que vaya a ser una pieza definitiva de cara al próximo GP de Australia.

Será un año importante para el equipo, ya que además de estrenar patrocinador, la petrolera polaca, Orlen, que llega junto a Robert Kubica como piloto de desarrollo, también 2020 es el año en el que Alfa Romeo cumple su 110 aniversario.