Al Skoda Fabia R5 tampoco se le resiste el Nacional de Asfalto

Se esperaba que esta fuera la temporada de los Maxi Rally. Con los Porsche desterrados del Nacional de Asfalto (en el Rally Princesa de Asturias fuimos testigos de la última participación de la ‘cafetera’, la unidad de los hermanos Burgo), el concepto de vehículos llegados desde Argentina parecían el principal atractivo debido a los pocos R5 que se esperaban. La historia ha cambiado mucho desde la pretemporada y esas predicciones. Tanto que llegados a la segunda mitad del Campeonato de España de Rallies de Asfalto nos encontramos con que un Skoda Fabia R5 ha conseguido su primer triunfo. El modelo checo se ha convertido de lejos en el vehículo de su categoría más competitivo, tanto sobre asfalto como en tierra, superando rápidamente al hasta ahora ‘Best Seller’, el Ford Fiesta de M-Sport y los dos modelos firmados por el Grupo PSA que no han acabado de encontrar la llave para ser competitivos. El Fabia R5 debutaba en el Nacional de Asfalto en la primera prueba tras el verano, el Rally Princesa de Asturias y lo hacía siguiendo el guion que ha escrito en otros muchos campeonatos nacionales e incluso en el WRC2 y ERC. El modelo, firmado por la marca de Mladá Boleslav y comprado por el preparador gallego Amador Vidal para su alquiler, ganaba a las primeras de cambio, con Iván Ares a su volante en lo que significaba el regreso del de Cambre a un R5 tras su participación en Canarias, esta vez con José Pintor a su derecha y con un proyecto renovado que apunta a 2017. Él mismo así dejaba entrever su ilusión de cara a la próxima temporada antes ni tan siquiera de empezar la prueba. Los vinilos con la frase “will be awesome” rompían la monotonía del impoluto Fabia, mientras una mirada completamente distinta a la compungida tras su inicio año le acompañaba. Quedaba todavía lo más difícil, hacer que un Skoda volviera a ganar en el Campeonato de España, algo que ya consiguió en el pasado junto a Alberto Hevia y el S2000 con el que se coronaron campeones en 2010.

No iba a ser precisamente fácil para el Skoda. Además de los dominadores de esta campaña 2016, Cristian García y su Mitsubishi Lancer Evo X preparado por RMC, en Asturias se daban cita otros pilotos muy experimentados dispuestos a poner las cosas complicadas a la que se ha denominado como ‘la savia nueva del Nacional’. Buena muestra de ello fue el liderato inicial de los hermanos Vallejo, ya con el Kit Evo instalado en su Citroën DS3 R5. Los lucenses salieron a plantear batalla, mientras que el aragonés del equipo oficial Mitsubishi se caía pronto de la lucha por el triunfo tras dos errores en las dos primeras especiales. Cristian deberá esperar a Llanes para certificar su primer título absoluto de Campeón de España. Los cambios en los reglajes del Fabia daban buen resultado y Ares terminaba el primer día al frente de la general tras recuperarle el tiempo a los hermanos Vallejo e incluso endosarle hasta 25 segundos. El veterano Luis Monzón, Alberto Monarri con el otro Mitsubishi oficial y el joven Manuel Mora en su primera participación con un Ford Fiesta R5 de RMC, formaban parte del primer vagón, intentando mantener de la mejor forma el ritmo de los pilotos de cabeza. Sergio Vallejo trataría de darle la respuesta en las primeras pasadas por los tramos del sábado, sin embargo, Ares enseñaba los dientes, ya muy adaptado a su nueva montura y mantenía su renta en el medio minuto. No hubo más oportunidades para el lobo de Meira cuando los frenos de su Citroën se quedaban bloqueados en el penúltimo tramo perdiendo 21 minutos para tratar de resolver los problemas mecánicos. Monarri y Monzón se aprovechaban de este problema para subir un escalón en el podio, mientras que Ares, en el peldaño más alto celebraba la que era su cuarta victoria en el Campeonato de España. Meritorias actuaciones también de los locales Mora y Palacio, así como el vencedor de la R2, Paniceres y los ganadores de las Copas: Pernía (en la Clio), Llarena (Suzuki) y Bouza (Dacia). El Nacional no sale de Asturias ahora, dirigiéndose a Llanes donde se espera que haga su reaparición el vigente campeón, Miguel Fuster, y donde Cristián puede ser matemáticamente Campeón a falta todavía de tres pruebas para que termine el año. Unos meses en los que se decidirán muchas cosas de cara a 2017, entre las que nos podemos encontrar un cambio en la reglamentación que limite las prestaciones de los Mitsubishi, la llegada de varios equipos oficiales o la bienvenida al último R5 que ha llegado a la familia, el Hyundai i20. El Nacional de Rallies 2016 que empezó siendo el de los Maxi Rally o N5 y los Porsche ‘capados’, ha terminado mutando y convirtiéndose en el de los Mitsubishi infatigables y en el de la llegada de los R5.