Medidas tras la guerra
Arabia Saudí, Irak... los países árabes buscan alternativa a Ormuz a base de oleoductos
Los detalles Por su parte, los saudíes quieren poner en marcha una larguísima red ferroviaria, de 1.700 kilómetros, para llevar otras mercancías hasta el mar Rojo sin pasar por el estrecho.
Resumen IA supervisado
En medio de las tensiones en el estrecho de Ormuz, Arabia Saudí ha maximizado la capacidad de su principal oleoducto, alcanzando siete millones de barriles diarios, para evitar el paso por Ormuz. Además, los saudíes planean una extensa red ferroviaria de 1.700 kilómetros hacia el mar Rojo, aunque requieren financiación. En Irak, se está considerando un viejo proyecto de Sadam Husein para construir un oleoducto de más de 1.000 kilómetros hacia Jordania, con un coste de 10.000 millones de euros. Turquía, por su parte, contempla el Canal de Estambul, un megaproyecto de 23.000 millones de euros que conectaría Asia y Europa.
* Resumen supervisado por periodistas.
En pleno tira y afloja en el estreho de Ormuz, que se ha convertido en protagonista de las últimas semanas tras el inicio del conflicto en Oriente Medio, la lupa energética también se pone ante países como Arabia Saudí, el mayor productor de petróleo del Golfo, que acaba de lograr que su principal oleoducto opere al máximo de su capacidad: siete millones de barriles al día.
Esta es la alternativa que han encontrado para no tener que cruzar Ormuz, pero no es el único territorio que ha tomado medidas para no depender del bloqueo en materia energética.
Por su parte, los saudíes quieren poner en marcha una larguísima red ferroviaria, de 1.700 kilómetros, para llevar otras mercancías hasta el mar Rojo sin pasar por el estrecho. Eso sí, aún les falta financiación, como a Irak.
Allí están desempolvando un proyecto que tiene más de 40 años y que nunca se ha podido llevar a cabo. Es un oleoducto ideado por el expresidente irakí Sadam Husein para que su petróleo no tuviera que pasar por Ormuz.
Mide más de 1.000 kilómetros y por él podrían fluir más de tres millones de barriles diarios con destino a Jordania. El problema es su coste: solo construirlo serían unos 10.000 millones de euros.
Además, Irak ya tiene otro oleoducto que llevaba tiempo sin funcionar y que ahora han logrado reactivar. Este llega hasta Turquía, país con salida al Mediterráneo, pero tiene una capacidad muy pequeña y está muy deteriorado.
Precisamente en Turquía está resurgiendo el interés por otro megaproyecto: el Canal de Estambul. Una ruta que no sustituiría Ormuz, pero que abriría una nueva puerta entre Asia y Europa. El problema, de nuevo, su precio: más de 23.000 millones de euros.
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