La batería de iones de sodio que lo quiere cambiar todo con cargas en 15 minutos

Uno de los principales puntos negativos de los coches eléctricos es el tiempo de carga que conllevan, además de una infraestructura de momento pobre y una autonomía, en la mayoría de casos, escasa. Sin embargo, ya son muchas las empresas las que buscan contribuir a que este contexto se asiente con diligencia, y buen ejemplo de ello es CATL, fabricante chino de baterías que propone las baterías de iones de sodio, capaces de recuperar un 80% de energía en tan solo 15 minutos.

Así lo explica el no solo creador de baterías sino también proveedor de Tesla, cuyo invento promete revolucionar la industria de coches eléctricos que hoy en día conocemos. Y es que esta nueva generación de baterías promete no solo un tiempo de carga sustancialmente inferior, sino también una alta densidad de energía -aunque no tanto como las de iones de litio- y una mejor estabilidad térmica, principalmente a bajas temperaturas.

Y es que pese a que las baterías de iones de sodio prometen mayor viabilidad, lo cierto es que su densidad energética de 160 Wh/kg está considerablemente por debajo de la media establecida por las celdas de iones de litio. Esto se debe a las propiedades cinéticas de los materiales, que implican un contexto más exigente.

De momento, el fabricante chino es consciente de que esta propuesta aún no supera a las baterías de iones de litio que conocemos, pero sus características son sumamente alentadoras. Y es que las de iones de sodio pueden recuperar el 80% de la batería en tan solo 15 minutos así como mantener un 90% de su capacidad intacta al enfrentarse a temperaturas por debajo de cero grados.

Otro punto sumamente interesante de esta evolución de las baterías lo encontramos en el paquete híbrido capacitado para reunir rasgos beneficiosos de ambas tecnologías. Y es que las nuevas baterías de iones de sodio transportan los iones entre el ánodo y el cátodo, aprovechándose también de los paquetes híbridos AB que recogen la densidad de energía de las celdas de litio y la mayor capacidad de recarga de las de sodio.

De momento y tal y como indica CATL, aún se encuentran en fase industrializar las fábricas de las celdas de iones de sodio. Sin embargo, se prevé una cadena de producción para el año 2023, momento en el que también se espera haber podido elevar su densidad energética hasta los 200 Wh/kg en las baterías de segunda gener