ES UNA FURGONETA DEPORTIVA
No te gustarán los eléctricos, pero han permitido que exista esta furgoneta de 340 CV
Volkswagen ha presentado a la Volkswagen ID.Buzz GTX, o lo que es lo mismo, variante deportiva que produce 340 CV.
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Por norma general, los coches eléctricos no son plato de buen gusto para los amantes de los coches. Pero mientras que pueden tener mucho sentido en un ámbito, también permiten a los fabricantes el lujo de crear coches deportivos que, de requerir un motor de combustión, seguramente no existirían. Y puede que la nueva Volkswagen ID.Buzz GTX no sea el coche con más sentido del mundo, pero sí que es prueba irrefutable de que las mecánicas eléctricas permiten a las marcas recuperar “locuras” que tiempo atrás eran más habituales.
Sea como fuere, lo que nos ofrece Volkswagen es un concepto diferente, rompedor y que, en un principio, no se creía que se fuese a llevar a cabo. Pero la ID.Buzz, que se caracteriza fundamentalmente por su inconfundible diseño y por evocar a la mítica T1, ha cogido la receta empleada para otros modelos GTX y, ni corta ni perezosa, ha decidido presentarse como una furgoneta deportiva.
Y aunque bien es cierto que otrora existían opciones similares como el Volkswagen Sharan V6 o el Renault Espace V6, en ningún momento recurrieron a una puesta a punto deportiva como es el caso. Y menos aún a una estética que acompañase, encontrado en la ID.Buzz GTX molduras en negro brillante, defensa específica y llantas de 21 pulgadas exclusivas de esta versión.
El habitáculo también ha estado sujeto a cambios, mostrando ahora volante propio achatado por abajo, costuras en rojo y el emblema GTX y asientos con el logo GTX bordado y costuras también en color rojo. Pero el verdadero punto álgido de la Volkswagen ID.Buzz GTX lo encontramos en su puesta a punto.
Y es que la furgoneta alemana recurre a dos motores eléctricos para producir un total de 340 CV. Así, la ID.Buzz más radical cubre el 0 a 100 en 6,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 160 km/h. Además, la GTX se puede comprar tanto con carrocería corta de 4,71 metros y 5 o 6 plazas, como con carrocería larga de 4,96 metros y 5 o 7 plazas. Esto se traduce una alimentación por cortesía de baterías de 79 kWh y 86 kWh respectivamente para cada carrocería.
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