El vehículo más grande de la oferta actual de SEAT es el Alhambra, un monovolumen de gran éxito que ya va por su tercera generación. Gemelo del Volkswagen Sharan, ofrece un amplio interior con hasta siete plazas y una elevada versatilidad. Con 4,85 metros de longitud el Alhambra es un vehículo apropiado para aquellos usuarios que necesitan cinco asientos y una capacidad de maletero muy grande, o siete plazas que sean aptas para adultos. En este último caso el espacio reservado al equipaje es pequeño pero muy superior al de los MPV compactos. A mediados del 2015 la firma española efectuó una ligera actualización en la que se realizaron cambios muy pequeños en la estética y algo más profundos en la dotación disponible. Además se aprovechó el momento para introducir los motores adaptados a la normativa Euro 6, vigente desde el pasado 1 de septiembre.

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Tanto la calidad de realización como la presentación están a muy buen nivel. Compartir materiales con el Sharan beneficia al Alhambra, habiendo muy pocas diferencias entre los modelos en los que sería necesario fijarse en el logotipo del volante para saber en cuál de los dos se está sentado. Las posibilidades de equipamiento son bastante amplias, especialmente tras la actualización. Pueden tener puertas laterales deslizantes con manejo eléctrico, portón automático, un enorme techo panorámico doble, sistema de apertura y arranque sin llave, cámara posterior, asientos delanteros eléctricos y con función masaje, etc.

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En cuanto a seguridad, los Alhambra pueden equipar faros bi-xenón direccionales, pilotos traseros con tecnología LED, detector de fatiga, suspensión pilotada, lector de señales tráfico, alerta de cambio carril involuntario, freno multicolisión y el asistente de cambio luces cortas/ largas. En estos momentos la oferta del Alhambra se comercializa en los niveles de acabado Reference, Reference Plus, Style, Style Plus, Style Advance y Style Advance Plus, además de uno de carácter dinámico denominado FR-Line que modifica ligeramente la estética e incluye llantas de aleación de mayor tamaño. Los que busquen la máxima conectividad podrán elegir el Pack Connect que incluye sistemas de info-entretenimiento con pantalla táctil de 6,5 pulgadas y acceso a internet.

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La gama de motores en gasolina arranca con el 1.4 TSI de 150 CV que se combina con un cambio manual de seis velocidades. Es una opción interesante si se realizan pocos kilómetros al año aunque sus consumos son sensibles al uso y carga, con una media declarada de 6,5 L/100 muy complicados de obtener en la vida real. Como variante más rápida y prestacional está el 2.0 TSI de 220 CV en combinación con el cambio secuencial de doble embrague con seis velocidades. Al igual que el anterior es un motor con consumos muy sensibles al tipo de conducción realizado.

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En diésel la gama arranca con el 2.0 TDI de 115 CV que se queda corto a todas luces si se aprovechan al máximo las posibilidades de carga. Más equilibrado e interesante resulta el 2.0 TDI de 150 CV que combina un nivel de prestaciones satisfactorio con un gasto medio muy ajustado en términos generales. Aquellos usuarios que pongan sus ojos en el 2.0 TDI 150 CV deberán saber que se puede elegir con cambio manual de seis velocidades o bien el DSG con el mismo número de relaciones, y con tracción delantera o total, está última bautizada con el apellido 4Drive. Como tope de gama está el 2.0 TDI con 184 CV que se oferta igualmente con las dos transmisiones citadas pero siempre con tracción a un eje.