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Hyundai Elantra: Una berlina compacta muy completa

Hyundai Elantra: Una berlina compacta muy completa

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El Hyundai Elantra es una berlina de tamaño compacto con 4,5 metros de longitud que desde marzo del 2016 se comercializa en su última generación. Destaca por su diseño fluido de carácter dinámico y una interesante habitabilidad interior. El maletero parte de 458 litros, una cifra inferior a la de sus rivales más directos. La última entrega del Elantra mantiene la imagen deportiva de su predecesor para seguir captando la atención de los usuarios. Sus tres volúmenes bien diferenciados y algunos elementos cromados consiguen realzar la elegancia del conjunto.

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hyundai-elantra12 | Centímetros Cúbicos

En el interior la calidad de realización ha subido muchos enteros, haciendo uso de plásticos acolchados agradables a la vista y al tacto. Lo menos llamativo es la consola central que en su zona superior recuerda a la vista en los SEAT León tanto por la pantalla multifunción como por las formas de las salidas de aire. Las posibilidades de equipamiento han aumentado considerablemente, pudiendo incluir climatizador automático de dos zonas, techo solar eléctrico, asientos delanteros calefactables y ventilados, faros principales con tecnología LED y un práctico asistente al aparcamiento asistido.

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hyundai-elantra8 | Centímetros Cúbicos

La oferta del Elantra está formada por tres niveles de acabado denominados Klass, Tecno y Style. En todos ellos son de serie los controles de tracción y estabilidad, aire acondicionado, múltiples airbags, sistema de audio con lector de MP3, bluetooth, puerto USB, cuatro elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando y ordenador de viaje. Al menos por ahora la conectividad es limitada y no hay posibilidad de incluir un sistema con acceso a internet, a aplicaciones o Mirror Link. Es probable que a lo largo de los próximos meses la gama se enriquezca con otros sistemas más completos.

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hyundai-elantra7 | Centímetros Cúbicos

La oferta de motores en la anterior generación siempre fue criticada por ofrecer únicamente el bloque 1.6 MPI de 132 CV que no terminaba de casar con los gustos del público español. Ahora se soluciona añadiendo una mecánica diésel de 1,6 litros con 136 CV. Además de sus bajos consumos que arrancan en los 4,5 L/100, el Elantra presume de un nivel de prestaciones aceptable, declarando una velocidad máxima de 190 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,7 segundos. Otro detalle importante es que por primera vez puede ir asociado a una transmisión de doble embrague con siete velocidades, si bien de serie se asocia a una manual con seis relaciones.

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