El Audi Virtual Mirror será de serie en el e-tron quattro

El Audi Virtual Mirror será de serie en el e-tron quattro

Los retrovisores virtuales ya están aquí: así funcionarán en el Audi e-tron quattro

Los espejos retrovisores tienen los días contados y el Audi e-tron quattro será el primero en olvidarse de ellos

Audi Virtual Mirror
Audi Virtual Mirror | Audi

Desde hace años la industria del automóvil está buscando sustituto a los espejos retrovisores, una idea que ha demostrado diferentes posibilidades para conseguirlo, pero que veremos por primera vez en un coche de serie en el Audi e-tron quattro y su sistema Audi Virtual Mirror. El SUV eléctrico de la marca está previsto que desvele todos sus detalles para finales de este mismo verano, y aunque todo el protagonismo recaerá en su tecnología de propulsión eléctrica que le permitirá rivalizar con Jaguar I-Pace y Tesla Model X, el eléctrico de Audi también traerá importantes novedades.

Más allá de sus prestaciones, la ausencia de espejos retrovisores será uno de los grandes puntos a destacar en el e-tron quattro. Audi ha decidido prescindir de ellos en favor de un sistema de cámaras de vídeo y pantallas táctiles en el interior. Los tradicionales retrovisores han sido sustituidos por cámaras de alta resolución y gran angular ubicadas en la misma posición, empleando un mismo brazo que nace en el pilar "A", pero con un tamaño significativamente inferior. Las imágenes tomadas por estas cámaras son representadas en sendas pantallas ubicadas en el interior de las puertas delanteras, una en cada lado, ubicadas en una zona alta y muy próxima a la unión de la puerta con el salpicadero. La ubicación de estas pantallas permitirá mantener las referencias clásicas del conductor a la hora de visualizar los espejos convencionales, por lo que tendremos que seguir mirando a un lado u otro para saber que pasa en ese lateral del vehículo.

 

En estas pantallas se representarán todas las imágenes captadas por las cámaras, contando además con una visión claramente mejorada y asistida por un software que permitirá reconocer los posibles peligros como ángulo muerto (mínimo pero aún existente), presencia de obstáculos poco visibles u otras alertas visuales. En el caso de la pantalla situada en el lado del conductor, de tipo táctil, podremos controlar la imagen que vemos en cada una de las pantallas haciendo uso de unos comandos idénticos a los mandos que controlan los retrovisores en la actualidad. El potencial de este sistema es muy amplio para acabar de una vez por todas con las zonas ciegas durante la conducción.

David Clavero | Madrid | Actualizado el 31/07/2018 a las 15:09 horas

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