Alpine presenta el A523 con el objetivo de no dar un paso atrás

Casi medio mes ha durado la ‘minitemporada’ de presentaciones en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1. La escudería Alpine F1 Team iba a ser la última en revelar su monoplaza para esta campaña 2023 y apenas una semana de que hablemos de los test invernales como siguiente paso en el calendario oficial de las series intercontinentales. La escudería de Enstone optaba de nuevo por una presentación en Londres, retransmitida a través de distintas plataformas, incluidas YouTube o Twitch.

El fabricante de Dieppeafronta una temporada ilusionante a pesar de no contar con Fernando Alonso y de encontrarse durante el primer año del actual reglamento técnico fuera del rendimiento de los mejores. Cuartos clasificados entre los constructores después de un reñido duelo con McLaren Racing, Alpine debía recurrir al fichaje de Pierre Gasly para ocupar su segundo monoplaza titular junto a Esteban Ocon. La elección del galo no sería ni siquiera la favorita, ya que se pretendía sustituir a Fernando con un Oscar Piastri que finalmente se fue a Woking.

Dos pilotos franceses para la única escudería gala de la parrilla y en el año en el que ya no habrá un Gran Premio en el país tras la no continuidad de Le Castellet dentro del programa de la Fórmula 1. Queda por ver cómo gestionará también a partir de ahora Alpine su Academia de jóvenes talentos, conformada en este caso por ocho competidores entre los que destacan los participantes en Fórmula 2, Jack Doohan y Victor Martins.

Después de conocer las impresiones de Luca di Meo y Laurent Rossi, tocaba comprobar cómo ha evolucionado este A523 respecto a su predecesor, todo ello a pesar de que el secretismo prácticamente se había eliminado por completo después de ser ‘cazado’ el monoplaza realizando su shakedown inicial en el Circuito de Silverstone durante esta semana previa a su presentación.

Sería el jefe del equipo, Otmar Szafnauer el encargado de ponerse delante de los dos monoplazas presentes y marcar los objetivos para esta temporada 2023: “como mínimo, debemos terminar cuartos y de una manera mucho más convincente. Con eso quiere decir más finales, más puntos y menos retiros no forzados. Tengo grandes expectativas de todos en el equipo, sobre todo de Esteban y Pierre, quienes trabajarán en colaboración para brindar los mejores resultados posibles para el equipo”. La escudería anglo-francesa quiere estar en los podios y no repetir los problemas de fiabilidad que le acompañaron el año pasado.

¿Por qué dos coches? Precisamente porque Alpine repetirá con el A523 la misma iniciativa que ya llevó a cabo con el A522, con dos decoraciones distintas, una rosa y azul y la otra completamente rosa en honor a su patrocinador principal, BWT, que se irán alternando a lo largo del año. La segunda se empleará en tres Grandes Premios, el primero de la temporada, Bahréin, Arabia Saudí y Australia.

Matt Harman, director técnico de la escudería, sería el encargado de explicar de forma minuciosa los cambios realizados, destacando el nuevo morro, más alargado y con forma de pico de pato que se ha optimizado para poder mejorar la orientación del flujo del aire hacia la suspensión delantera. En la parte posterior, además del cambio evidente de la adopción de una configuración pushrod para la suspensión, se ha optado por hacer cambios tanto en el suelo como en los pontones, los cuales, desde una vista cenital tienen una marcada forma de cuchara.

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