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LOS CONDUCTORES, A PRUEBA

La DGT responde: ¿desde cuándo y por qué hay límites de velocidad en las carreteras?

Estos días, la Dirección General de Tráfico ha preguntado a los usuarios cuál es el objetivo de las limitaciones de velocidad

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Hace unos días, la Dirección General de Tráfico (DGT) lanzaba, a través de sus redes sociales, la siguiente pregunta: “¿Con qué objetivo se establecen límites de velocidad?”. Para resolverla daba tres posibilidades: para garantizar máxima seguridad y fluidez (la correcta), para garantizar máxima fluidez, aunque disminuya la seguridad o para garantizar máxima seguridad, aunque disminuya la fluidez. Ahora que sabemos el porqué, vamos a desvelar desde cuándo existen los límites de velocidad en España. VER VÍDEO.

Los primeros límites de velocidad se crearon en 1934 de la mano del primer Código de Circulación: era el Artículo 93 el encargado de establecer unos máximos que sólo afectaban a los vehículos de mercancías cuyo peso total en carga superaba los 3.500 kilos ya que en aquel momento eran muy pocos los vehículos particulares. Los que pesaban entre 3.501 y 4.500 kilos no podían superar los 80 km/h, los que estaban entre 4.501 y 8.000 kilos debían circular, como máximo a 60 km/h y por encima de 8.001 kilos tenían el límite en 40 km/h.

Límite de velocidad en las carreteras convencionales
Límite de velocidad en las carreteras convencionales | Agencias

Cuatro décadas

Tuvieron que pasar cuarenta años hasta que los límites de velocidad se ampliaron. La nueva norma incluía a todos los vehículos y el máximo elegido para las autopistas fue de 130 km/h: una cifra que dos años después, en 1976, se reduciría a 100 km/h en las citadas vías. El vaivén de cifras terminaría en 1979 cuando se estableció la norma que todavía impera hoy en día: 120 km/h… aunque, eso sí, sufrió una modificación temporal. En 2011 y durante cuatro meses, las autopistas rebajaron el listón a 110 km/h y las autovías a 100 km/h.

Hoy en día ambas vías rápidas comparten límites de velocidad, pero no siempre ha sido así. Hasta 1992, el máximo de las autovías era de 100 km/h y en aquel momento decidieron equipararlas a las autopistas aumentando la cifra hasta 120 km/h. Ese mismo año también cambiaros las normas que regían la velocidad en las vías urbanas y travesías: se pasó de 60 km/h a 50 km/h. Una cifra que se mantendría hasta 2021.

limites velocidad
limites velocidad | diario motor

Los cambios más crecientes

Eso sí, hubo cambios antes. La Ley de Tráfico fue reformada en 2014 fijando los límites que tenemos hoy en día y cuatro años después de aquello, en 2018, las vías convencionales se regularon con el máximo que conocemos actualmente: 90 km/h en lugar de los 100 km/h que regían hasta entonces.

La última revisión, hasta ahora, tuvo lugar en mayo de 2021 cuando las ciudades cambiaron su ritmo: desde el pasado mes de mayo, en las calles con un único carril por sentido se puede circular a 30 km/h como máximo y en las que tienen una única plataforma para la calzada y la acera el límite es de 20 km/h.

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