Uno de los modelos más veteranos actualmente a la venta en el mercado español es el Suzuki Jimny. Lanzado para sustituir a los incombustibles Samurai allá por 1999, ha conseguido llegar hasta nuestros días con un par de actualizaciones ligeras necesarias para cumplir con las distintas normativas de seguridad y contaminación. El Jimny tiene su razón de ser en su contenido precio, excelente maniobrabilidad y unas aptitudes camperas sensacionales, siendo uno de los pocos vehículos de su segmento equipado con reductora. Por concepto el Lada Niva podría ser un rival aunque es mucho más espartano y su motor con 1,7 litros gasta mucho más combustible.

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La última actualización del Jimny tuvo lugar a finales del 2014, momento en el que se modificó el diseño de la instrumentación y se incluyó en la dotación estándar el control de estabilidad ESP. Lo que se ha perdido con el paso de los años es la variedad de carrocerías (ya no están disponibles con techo duro o de lona) y de motores, limitando la oferta a un gasolina con techo metálico. Adaptado para cumplir con la normativa Euro 6, el Jimny esconde un cuatro cilindros con 1,3 litros que desarrolla una potencia de 85 CV y se asocia a una transmisión manual de cinco velocidades. Según declara Suzuki es capaz de alcanzar los 140 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 14,0 segundos, si bien las prestaciones no son algo primordial en un vehículo de este tipo.

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Ser uno de los modelos más veteranos le pasa factura en el interior, con un diseño ya muy gastado y el uso de unos plásticos de aspecto sencillo. Los ajustes y en general la terminación son normales, sin alardes ni lujos innecesarios. La dotación disponible es algo pobre en comparación con los crossovers más modernos. Los Jimny pueden tener aire acondicionado, espejos eléctricos, tapizado en piel, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, faros antiniebla, y radio CD MP3 con bluetooth y puerto USB. No pueden tener elementos como la alerta de cambio de carril, sistema de frenada automática en ciudad, sensor de lluvia, sensores de parking, climatizador automático, encendido automático de luces o los airbags laterales, esto último algo que deberían solucionar lo antes posible al no ser algo complicado de integrar.

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Las reducidas dimensiones del Jimny, que apenas alcanza los 3,54 metros de longitud, no dan para un habitáculo espacioso. Las dos plazas delanteras tienen unas cotas suficientes para que sus dos adultos no viajen mal aunque el ancho puede ser algo justo si son de talla XL. En las plazas posteriores el espacio para las piernas es justo y los dos únicos asientos independientes tampoco gozan de una anchura especialmente holgada, siendo más apropiadas para niños. En cuanto a la capacidad de maletero, arranca en los 113 litros que no dan para mucho. Si se abaten los respaldos posteriores se puede ampliar hasta los 324 litros y, aprovechando el espacio hasta el techo, los 816 litros. Para el equipaje de una pareja puede ser suficiente pero no para cuatro ocupantes.