Nissan X-Trail: Hasta siete plazas y mucho equipamiento tecnológico

El NissanX-Trail es un crossover de tamaño mediano con muchos puntos en común con el Qashqai en su última generación. En anteriores ediciones ambos modelos eran totalmente distintos pero la moda crossover ha alterado ligeramente su concepto hacía un uso más asfaltico, dejando atrás su toque off-road. La principal diferencia entre un Qashqai y un X-Trail está en el habitáculo, con cinco plazas para el primero y con hasta siete asientos para el segundo. Tanto el salpicadero como los plásticos empleados son similares, muchos de ellos mullidos muy agradables al tacto aunque con ajustes mejorables.

La última fila de asientos no destaca por espacio, siendo apropiada sólo para niños o personas de baja estatura que sean ágiles. Es opcional y tiene un coste de 700 €.Cuando no se usan pueden plegarse en el suelo del maletero dejando una superficie completamente plana muy aprovechable. Exteriormente el X-Trail es bastante más largo que el Qashqai y se va hasta los 4,64 metros de longitud. Su rival más directo es el Mitsubishi Outlander, único vehículo de precio parecido que también ofrece la opción de la tercera fila de asientos. Con cinco plazas también sería competidor de los Honda CR-V y Mazda CX-5.

Las posibilidades de equipamiento del X-Trail son muy amplias y de las mejores del segmento. Pueden tener alerta de cambio de carril, detector de objetos en ángulo muerto, lector de señales de tráfico, alerta de objetos en maniobras de marcha atrás, acceso y arranque sin llave, un enorme techo panorámico eléctrico, sistema de aviso por colisión y ópticas principales con tecnología LED. En cuanto a la conectividad, Nissan destaca con sus sistemas Connect que incluyen pantalla táctil de siete pulgadas con acceso a internet, navegador, control por voz, bluetooth y la función Google-Send-to-Car. En algunos acabados se controla desde aquí el práctico sistema de visión 360º que permite controlar todo el contorno del vehículo.

En España los niveles de terminación disponibles son los denominados Visia, Acenta, 360 y Tekna. Desde el más sencillo incluyen una dotación que se puede catalogar correcta, con aire acondicionado, cuatro elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, espejos eléctricos, control de velocidad, llantas de aleación y sistema de sonido con pantalla de cinco pulgadas. A partir del Acenta se enriquecen con el climatizador automático de dos zonas, apliques cromados, cristales tintados, volante en piel, sensor de lluvia, encendido automático de luces, espejo interior fotosensible, sensores de parking delanteros y traseros, y faros antiniebla. Es la opción más equilibrada de la gama.

La oferta mecánica es bastante limitada. En gasolina sólo está disponible con el motor 1.6 DIG-T con 163 CV que se asocia a una transmisión manual de seis velocidades y a la tracción delantera. Tiene un andar bastante brioso pero los consumos son muy sensibles al tipo de uso, con medias reales por encima de los 8,0 L/100. En diésel el único integrante es el conocido motor 1.6 dCi con 130 CV de potencia. Se puede pedir con tracción delantera o total, y con cambio manual de seis velocidades o bien el automático de tipo CVT que en Nissan denominan XTronic. Es una opción interesante que mueve bien el peso del X-Trail sin que los consumos se disparen. En el mejor de los casos, manual y tracción delantera, el gasto medio se queda en los 4,9 L/100 según la homologación, si bien en uso real suele rondar los 6,0 L/100.