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Nissan Juke: Otro acierto de la japonesa

Nissan Juke: Otro acierto de la japonesa

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El Nissan Juke es uno de los crossovers más vendidos en el mercado español. Desde su lanzamiento allá por 2011 ha conseguido cautivar a un buen número de usuarios gracias a su singular diseño que no deja indiferente a nadie. A mediados del 2014 recibió un lavado de cara con pequeñas modificaciones estéticas y en el equipamiento. La oferta del Juke se limita a una única carrocería de cinco puertas muy original por sus formas. Con la última renovación el frontal ganó las luces diurnas por LEDS y la posibilidad de incluir los faros principales con xenón. Además en la zaga se integran pilotos con LEDs más atractivos visualmente. Se ofrecen muchas posibilidades para personalizarlo al gusto

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nissan-juke26 | Centímetros Cúbicos
La calidad de los acabados en el interior está en un nivel intermedio entre sus rivales. Los plásticos empleados son en su mayoría rígidos pero transmiten solidez. Además Nissan recurre a pequeños detalles en color carrocería o a contraste para conseguir un efecto óptico más atractivo y llamativo. Las posibilidades de equipamiento de Juke son extraordinarias. Pueden tener sistema de visión de 360 grados gracias a cuatro cámaras situadas en los costados, techo solar deslizante, detector de objetos en ángulo muerto, alerta de cambio de carril involuntario, detector de tráfico en maniobras de marcha atrás, tapizado en piel, acceso sin llave, arranque por botón, etc.
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nissan-juke8 | Centímetros Cúbicos
La conectividad está garantizada con los últimos sistemas Nissan Connect con pantalla táctil de 5,8 pulgadas. Incluyen acceso a internet, acceso a aplicaciones, navegador integrado con información de tráfico en tiempo real, bluetooth, control por voz, puerto USB y la función Google-Send-to-Car que permite crear una ruta en el PC de casa e introducirla en el coche. En el momento de escribir estas líneas el Juke se puede pedir con los niveles de acabado Visia, Acenta, N-Connecta y Teka, además de los explosivos Nismo y Nismo RS que juegan en otra liga por prestaciones y precio. Cualquiera de ellos lleva una dotación correcta, si bien los más equilibrados son los Acenta y N-Connecta.
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nissan-juke23 | Centímetros Cúbicos
La gama de motores arranca con un 1.6i 16v con 94 CV que parece tiene como destino principal las flotas de empresa. Por encima está el 1.2 DIG-T con 115 CV que asocia a una caja manual de seis velocidades, dejando el cambio automático X-Tronic para el 1.6i 16v con 117 CV . Los que demanden un nivel de prestaciones superior pueden elegir el bloque 1.6 DIG-T en tres variantes distintas : 190, 214 y 218 CV de potencia. El primero va con las variantes convencionales con cambio manual y tracción delantera, o con la X-Tronic con tracción total. El intermedio da vida al Nismo 4x4 con cambio CVT mientras que el más potente Nismo RS va con tracción delantera y caja manual, siendo el más deportivo de todos. En diésel la única alternativa es el conocido 1.5 dCi de origen Renault con 110 CV de potencia que además de mover con soltura al Juke consigue hacerlo la opción más frugal de la familia, declarando un gasto medio de 4,0 L/100. Lo malo es que sólo se oferta con tracción delantera y caja manual.

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