El Plan Industrial adjudicado a las factorías de Renault en España por la multinacional francesa garantizará una carga de trabajo para estas plantas durante diez años, de acuerdo con los cálculos efectuados por los sindicatos.
Para lograr la adjudicación de nuevos modelos para su fabricación en España, dentro del Plan Industrial, los sindicatos llegaron el pasado día 13 a un acuerdo social en el que hicieron concesiones como la ampliación de la jornada y flexibilidad horaria, así como vincular parte de la subida salarial a objetivos, según ha reconocido fuentes sindicales.
Si se cumplen todas las aspiraciones de las factorías españolas dentro del Plan Industrial, la factoría de Palencia será la más beneficiada. Allí la producción pasará de 190.000 a 285.000 unidades diarias y un nuevo turno de noche. “Que el sector del automóvil este apostando por España es una buena noticia”, dice para laSexta Noticias el director de la Patronal automovilística ANFAC.
Afortunadamente, el de Renault no es el único respiro que nos da el sector. La fabricación del nuevo Seat León asegura 1.600 empleos directos en la planta de Martorell y 6.000 en la industria auxiliar. Lo mismo pasa con Ford, en Valencia. La planta de Almussafes triplicará su negocio en los próximos tres años. En Madrid, Iveco consiguió que Fiat invirtiera 500 millones para su planta de camiones.
Lograr una industria competitiva es en gran parte mérito de los trabajadores que han aceptado condiciones como bajadas de sueldos para conseguir que España se convierta en un mercado atractivo. “El gran mérito es de los trabajadores que han aceptado muchas condiciones”, asegura Carlos Faubel, portavoz de UGT Fort. Por eso, mientras otros países europeos cierran sus fábricas la industria del automóvil en España ha conseguido que sus motores sigan en marcha.
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