Alpine se encuentra sexto en el campeonato de constructores con 57 puntos. Mientras que Mercedes es segundo con 247 puntos, yAston Martin tercero con 196.

El mejor resultado del equipo francés fue un tercer puesto en Mónaco, donde Esteban Ocon finalizó por detrás de Max Verstappen y Fernando Alonso. Y en la última carrera los dos pilotos de Alpine terminaron en octavo y undécimo lugar.

Aún así, Pierre Gasly piensa que no es tanta la diferencia y en 'Auto Motor und Sport' declara que su problema surge en carrera con la degradación: "El desgaste de los neumáticos no ha sido un gran problema para nosotros hasta ahora".

"En comparación con Mercedes, estamos al mismo nivel durante los dos primeros tercios del 'stint'. Entonces, el Mercedes podría ser un poco mejor. En nuestro caso, los neumáticos traseros se degradan un poco más", añadió.

Aunque él cree que la solución es apostar por mayor carga aerodinámica: "Puede que eso se deba a que tenemos que pilotar de forma más agresiva para mantener su ritmo. Eso luego pasa factura a los neumáticos. La ventana en la que trabajan los neumáticos es muy estrecha. La única manera de salir de ahí es con más carga aerodinámica".

Alpine

Alpine | Getty

Aunque el galo también reconoce que él también tiene margen de mejora: "Todavía siento que estoy en una especie de proceso de aprendizaje". "Ojalá pudiera decir que ya estamos al 100%, pero esto lleva su tiempo. Los coches se han vuelto muy complejos", asumió.

Además de ello, cree que hay otros aspectos que deben mejorarse en el equipo francés, y en la línea de lo que dijo sobre la "claridad en la comunicación": "A veces todavía hablamos entre nosotros sobre lo que quiero del coche y lo que pueden darme. Este Alpine es la evolución del coche del año pasado, pilotado por Esteban y Fernando....no tuve ninguna participación en él".

Para concluir, Pierre Gasly se mostró esperanzado para que el A523 termine el curso a otro nivel, y puedan tener la información suficiente para desarrollar un monoplaza competitivo en 2024: "Espero que el coche me vaya mejor a finales de año. Entonces también podré darle al equipo mejores comentarios y los ingenieros, a su vez, podrán traducir eso en actualizaciones o en el nuevo coche de 2024".

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