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En el circuito de Vallelunga, en Roma

Ponemos a prueba el Hyundai Veloster N e-TCR y el Hyundai RM20e

Esta semana la electrificación vuelve a ser protagonista en Centímetros Cúbicos con el Hyundai Veloster N e-TCR y el Hyundai RM20.

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En Centímetros Cúbicos hemos analizado de cerca el Veloster N e-TCR, uno de los modelos que participa en el nuevo Campeonato de Turismos cien por cien eléctricos, donde Hyundai suministra la infraestructura de recarga con cargadores de hidrógeno.

Hyundai lleva desde el año 2012 explorando las nuevas tecnologías emergentes y aplicándolas al campo de las altas prestaciones con el proyecto RM o Racing Midshi.

Tiene una batería desarrollada por Williams, de 65 kiloWatios-hora de capacidad, que se encarga de alimentar los cuatro motores eléctricos, dos para cada rueda trasera, que desarrollan nada menos que 680 caballos.

La conducción es completamente diferente. Así que toca aprender todo como si partieras de cero: los apoyos, las sensaciones, la altísima velocidad que coge, que es instantánea…

A pesar de que su estética dice lo contrario, el RM20e es un modelo matriculado para su uso en vía pública. En este caso también está propulsado por cuatro motores eléctricos. Estos le catapultan hasta los 100 kilómetros por hora en menos de 3 segundos y alcanzas los 200 en menos de 10.

La electrificación ha venido para quedarse, pero no solo en el asfalto, sino también en los circuitos.

Vuelve a ver los programas completos y mejores momentos de Centímetros Cúbicos en Atresplayer.

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