A PARTIR DE ENERO
Impuesto de matriculación: su subida es la razón por la que los coches serán más caros en 2022
En diciembre termina la moratoria que entró en vigor el pasado mes de julio y se recuperan los antiguos tramos.
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La crisis de los semiconductores, que, según las previsiones, podría durar hasta mediados de 2022, está lastrando las ventas de coches alargando la crisis que vive el sector desde la irrupción de la pandemia del coronavirus. Hoy en día comprar un vehículo se h convertido en todo un ejercicio de paciencia, por los dilatados plazos de entrega y la escasez que comienza a afectar al stock, y de economía: los precios comienzan a subir y seguirán haciéndolo a partir del próximo mes de enero. ¿La razón? Sube el impuesto de matriculación en 2022.
O mejor dicho: el impuesto de matriculación recupera la tabla de tramos que estuvo vigente desde enero hasta julio de 2021. Así lo confirmaba María Jesús Montero, Ministra de Hacienda: “La prórroga era hasta el 31 de diciembre de 2021. Eso continuará hasta esa fecha, pero no incorporamos ningún elemento más. Cuando termine el año, se activa la ley que había anteriormente y que pretende regular esta materia con mucha más eficacia de la que tenemos actualmente”.
La clave: el Ciclo WLTP
Hasta 2021, en España, el impuesto de matriculación oscilaba entre el 0% y el 14,75% en función de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) que emitía cada modelo. Una cifra que se homologaba a través del Ciclo NEDC, cuyas pruebas no se ajustaban del todo a la realidad. Por esta razón, en 2018 entró en vigor el Ciclo WLTP: sus pruebas eran más estrictas y, por lo general, esto hizo que las emisiones de casi todos los coches fueran más altas. En consecuencia, el impuesto de matriculación se incrementaba.
Sin embargo, en España hubo una moratoria que permitió la convivencia de ambos ciclos hasta enero de 2021: a partir de entonces el único vigente era el WLTP. ¿Qué ocurrió? Muchos modelos dejaron de estar exentos y otros tantos cambiaron de tramo: en ambos casos el precio subió. Para solventar este incremento, se presentó una enmienda que permitió diseñar una nueva tabla que entró en vigor en julio de 2021… pero con fecha de caducidad: el 31 de diciembre de 2021.
Los nuevos tramos
Si los Presupuestos Generales de 2022 no sufren correcciones en este sentido, desde enero de 2022 regresaremos a los tramos que se aplicaban hasta este verano y, por lo tanto, muchos vehículos serán más caros:
- 0%: hasta 120 g/km de CO2
- 4,75%: entre 121 y 159 g/km de CO2
- 9,75%: entre 160 y 199 g/km de CO2
- 14,75%: por encima de 200 g/km de CO2
Esto se traducirá en una subida en los precios que puede oscilar entre los 200 y los 1.000 euros, dependiendo del modelo y de las emisiones de dióxido de carbono que homologue según el Ciclo WLTP.
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