Volkswagen Touran: Calidad y espacio en formato monovolumen

La segunda generación del Volkswagen Touran está a la venta en España desde octubre del 2015. La firma alemana tardó nada menos que 13 años en renovarlo por lo que las novedades en equipamiento y acabados son amplias. Incluye de serie la tercera fila de asientos aunque si el cliente lo solicita puede pedirse con sólo cinco plazas. Exteriormente el Touran es un monovolumen compacto de diseño agradable y formas angulosas que permiten aprovechar mejor el interior. Cuenta con una superficie acristalada generosa que se puede aumentar con un techo panorámico muy grande con la parte delantera deslizante.

El interior destaca por su elevada calidad de realización, el empleo de materiales muy agradables al tacto y una presentación atractiva. Los ajustes entre las distintas piezas es muy bueno y tiene detalles que se agradecen como las bolsas de las puertas tapizadas o los huecos porta-objetos con suelo de goma para evitar que resbalen cualquier cosa que se deposite en ellos. Todos los asientos tienen múltiples regulaciones y son independientes. El acceso a la tercera fila es algo complicado y por las cotas disponibles es mejor que sean utilizadas por niños o adultos ágiles de estatura media. La fila intermedia tiene tres asientos pero el central es más estrecho y por tanto menos cómodo que los laterales. Las posibilidades de equipamiento son elevadas, pudiendo contar con un climatizador automático de tres zonas, ópticas delanteras con tecnología LED, alerta de cambio de carril involuntario, detector de objetos en ángulo muerto y en maniobras de marcha atrás, control de velocidad adaptativo, suspensión pilotada o asientos tapizados en piel.

La conectividad está garantizada con los dispositivos multimedia. Aunque existen dos opciones con pantalla de cinco pulgadas , con los paquetes promocionales que regala Volkswagen siempre se incluye una con 6,5 pulgadas que puede tener Mirror Link, bluetooth, control de puerto USB, visor de la cámara de marcha atrás y acceso a internet. Hay novedades no vistas en los rivales como el sistema Cam-Connect que permite conectar una cámara GoPro para visualizar la imagen en la pantalla principal. En parado y a bajas velocidades lo hace en formato en vídeo mientras que circulando deja lo convierte en foto. El España los niveles de terminación disponibles son cuatro: Edition, Advance, Sport y R-Line. La opción más equilibrada es el Advance por su dotación completa con climatizador automático de tres zonas, un completo equipo de sonido, llantas de aleación, cristales tintados, cortinillas integradas en las puertas traseras o las barras de techo. El salto entre acabados siempre es de 2.780 €.

La gama de motores arranca con los 1.2 TSI de 110 CV en gasolina que sólo están disponibles con cambio manual de seis velocidades. Por encima queda el 1.4 TSI con 150 CV que puede elegirse con una manual de seis relaciones o con la de doble embrague DSG con siete velocidades. La opción más potente emplea el 1.8 TSI 180 CV siempre con caja DSG6. En diésel la gama arranca con el 1.6 TDI de 110 CV que puede ir combinado con el cambio manual de seis velocidades o el DSG con siete. En un escalón intermedio está el equilibrado 2.0 TDI con 150 CV que destaca por su buena relación prestaciones-consumos. Se puede pedir con cambio manual o DSG.

Como tope de gama se encuentra el 2.0 TDI con 190 CV que exclusivamente va ligado a la caja DSG con seis velocidades y al nivel de acabado más alto Sport. Es la versión más cara de la familia, superando los 40.000 € de tarifa sin incluir promociones. Al contrario de los que sucede en la gama Golf, el Touran no puede comprarse con el sistema de tracción total a las cuatro ruedas o en versiones híbrida/eléctrica y esto a pesar de compartir la plataforma MQB.