SsangYong Rexton W: Un veterano interesante a un precio ajustado

En el mercado español SsangYong es conocida por sus vehículos todoterrenos y el monovolumen Rodius. Dentro de su gama el producto más veterano es el Rexton con el que tratan de cubrir las necesidades de aquellos usuarios que buscan un siete plazas de precio razonable. A pesar de llevar en el mercado desde el 2001 ha sufrido distintas actualizaciones que lo han puesto al día sin temor a quedarse viejo . La última renovación estética más o menos importante tuvo lugar a mediados del 2012 añadiendo a su denominación una “W”. Desde noviembre del 2015 se comercializan con un nuevo motor diésel más eficiente.

Con 4,7 metros de longitud el Rexton es de los pocos todoterrenos disponibles con tres filas de asientos y siete plazas. Cuando no están en uso las dos últimas pueden abatirse en el maletero para aumentar la capacidad de carga aunque la superficie que queda está muy elevada y hay que salvar un escalón importante. La presentación de interior está a nivel correcto, con plásticos agradables al tacto en las zonas superiores y algunos mejorables en los lugares más escondidos. Los apliques decorativos no siempre transmiten solidez pero añaden un toque de color a un ambiente muy sobrio por regla general. Las posibilidades de equipamiento son algo justas en comparación con productos más modernos pero esto no implica que no puedan tener muchas cosas “de las de antes”. Por ejemplo todas las versiones incluyen climatizador automático, tapizado en piel, llantas de aleación, faros antiniebla o sistema de sonido integrado con navegador.

Respecto a un Mitsubishi Outlander por ejemplo carece de gadgets como el control de crucero adaptativo, la alerta de cambio de carril involuntario, sensores de aparcamiento delanteros, detector de objetos en ángulo muerto o un completo equipo multimedia con acceso a internet. Tampoco está presente el sistema de arranque y acceso sin llave. La oferta mecánica está limitada a un único bloque diésel Euro 6 con 2,2 litros que desarrolla 178 CV de potencia y un par máximo de 400 Nm. Asociado a una caja de cambios manual con seis relaciones y a la tracción a un solo eje, es capaz de alcanzar los 192 km/h de velocidad máxima y declarar un gasto medio de 6,8 L/100.

Las versiones más completas del Rexton están asociadas al sistema de tracción total a las cuatro ruedas y, si se desea, también a una nueva transmisión automática con siete velocidades de origen Mercedes que destaca por su funcionamiento más suave y rápido que la anterior con cinco relaciones. Una de las mayores virtudes del Rexton es su contenido precio. Hay muy pocas opciones en el mercado que ofrezcan una dotación de serie tan completa por lo que cuesta, sumando además que está asociado a un potente motor diésel y tiene siete plazas.