El SkodaScout es un turismo familiar de tamaño mediano con una decoración específica que lo acerca al mundo de los crossovers. Realmente es un Octavi Combi con maquillaje aunque en muchos mercados europeos prescinde de la denominación “Octavia”, algo en cierto modo lógico dado su superior precio. Entre otras cosas los Scout incluyen molduras plásticas decorativas en color negro por todo el contorno de la carrocería (incluyendo pasos de ruedas ensanchados), llantas de aleación de diseño específico, barras de techo cromada, suspensión sobre-elevada con mayor distancia libre al suelo y protectores de bajos en ambos paragolpes.
skoda-scout20 | Centímetros Cúbicos En el interior las modificaciones son mucho menores, contando con un tapizado específico y otros pequeños detalles decorativos exclusivos de poca importancia. En general la calidad de terminación está a buen nivel, haciendo uso de plásticos agradables a la vista y al tacto en las zonas superiores. El espacio habitable es una de las virtudes del Octavia Combi y por tanto también del Scout. Tiene unas plazas delanteras holgadas, una segunda fila con buena cota longitudinal y una capacidad de maletero muy generosa. La única medida algo crítica es la anchura posterior, justa para acomodar a tres adultos. skoda-scout1 | Centímetros Cúbicos En España el Scout se comercializa con un único nivel de acabado que ya resulta bastante completo. De serie incluyen el climatizador automático, sensor de lluvia, control de crucero, encendido de luces automático, pantalla a color en instrumentación, volante multifunción, antinieblas, etc. En opción pueden equipar cámara de visión posterior, sistemas de sonido y navegación de alta gama con pantalla táctil de hasta ocho pulgadas, bluetooth, puerto USB, Full Link, Mirror Link, SmartGate, portón trasero automático, techo solar panorámico doble con la parte delantera eléctrica, acceso y arranque sin llave, etc. skoda-scout4 | Centímetros Cúbicos La oferta de motores es bastante más limitada que la del Octavia Combi entre otras cosas por incluir de serie siempre el sistema de tracción total a las cuatro ruedas . En diésel arranca con el 2.0 TDI de1 50 CV que desarrolla unas buenas prestaciones y no consume mucho (declara 4,8 L/100). Sólo se asocia a una caja de cambios manual con seis velocidades. En un escalón superior está el 2.0 TDI de 184 CV en combinación con la caja de cambios secuencial de doble embrague DSG con seis velocidades. Es una opción realmente rápida y frugal, con 5,0 L/100 de media, aunque por precio ya sube bastante. skoda-scout5 | Centímetros Cúbicos Para los amantes de los bloques de gasolina está disponible el 1.8 TSI que desarrolla 180 CV de potencia y se vende con el cambio de doble embrague de siete relaciones. Es la opción más rápida de todas pero también la que mayor consumo tiene en todo momento, declarando una cifra combinada de 6,6 L/100. Aunque los Scout tienen tracción total a las cuatro ruedas y mayor distancia al suelo, no pueden considerarse todoterrenos. Lo ideal para este tipo de vehículos es la nieve o arena, dejando la conducción off-road para otros modelos mejor preparados con reductora.
