SEAT Toledo: Amplio y versátil a un precio justo

Uno de los vehículos que más ha cambiado de concepto en sus distintas generaciones es el SEAT Toledo. La versión actual llegó al mercado a mediados del 2012 con la intención de robar ventas a las berlinas pequeñas y compactas aunque su éxito en el mercado español ha sido bastante limitado. Con una longitud de 4,5 metros, el Toledo destaca principalmente por su amplio habitáculo apto para cuatro adultos de cualquier talla. El ancho disponible en la banqueta posterior resulta algo escaso pero es de los vehículos con mayor cota libre para las piernas, lo que permite estirarlas sin rozar con los respaldos delanteros.

Otro punto positivo está en la capacidad de maletero con 550 litros mínimos que se pueden ampliar retirando los respaldos traseros. A pesar de contar con una silueta clásica de tres volúmenes, el Toledo posee un generoso portón posterior que deja una boca de carga muy amplia, facilitando la introducción de objetos voluminosos. Aunque no lleva mucho tiempo en el mercado, SEATha realizado en varias ocasiones diversas actualizaciones para corregir ciertos detalles que no gustaban a los usuarios. Con ello se ha conseguido un producto más completo y equilibrado, a lo que hay que sumar la mejora en el aspecto de los plásticos. La terminación y los ajustes están a buen nivel, no habiendo bordes cortantes ni holguras entre los plásticos. Lo que no gusta es que se usen siempre materiales de tacto duro, algo que SEAT trata de compensar con las molduras decorativas en diferentes acabados según el nivel de equipamiento escogido.

Con la última actualización la conectividad está garantizada con los sistemas SEAT Media System. Disponen de pantalla táctil de 6,5 pulgadas, función Full Link con acceso a aplicaciones e incluso cámara marcha. Por supuesto no faltan la toma USB, bluetooth y el lector de tarjetas SD. Pueden tener si se desea un sistema de navegación integrado. El equipamiento disponible está en un buen término medio. Pueden tener climatizador automático, asientos térmicos , detector de fatiga, control de velocidad, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, el sistema de frenada automática en ciudad denominado Front Assist y las ópticas principales Full LED.

Es probable que algunos usuarios puedan echar en falta otros sistemas como el detector de objetos en ángulo muerto , la alerta de cambio de carril, el lector de señales de tráfico o el techo solar eléctrico, no disponibles en ninguna versión en el momento de escribir estas líneas. Los niveles de acabado ofertados en España toman las denominaciones Reference, Reference Plus, Style, Style Advaced y uno de carácter más dinámico que apodado FR-Line. Este último incluye cambios en los paragolpes, el diseño de las llantas y suma una suspensión de tarado más duro . La firma ofrece los paquetes “Connect” que añaden a buen precio mejoras en la conectividad con los elementos citados más arriba y pequeños cambios en la decoración.

La oferta de motores se actualizó a mediados del 2015 para adaptarla a la normativa Euro6. En gasolina se pueden adquirir con los 1.2 TSI de 90 y 110 CV, y un 1.4 TSI con 125 CV que va ligado siempre a la caja de doble embrague DSG con siete velocidades. Los dos más potentes incluyen el sistema Stop&Start de serie. En cuanto a los diésel, la gama arranca con el 1.4 TDI con 90 CV que destaca por sus bajos consumos, con una media de 3,2 L/100. Se puede pedir con una caja manual de cinco velocidades o bien la de doble embrague DSG con siete velocidades. Como opción más prestacional está el 1.6 TDI con 115 CV con cambio manual de cinco relaciones.