El Renault Espace ha sido siempre uno de los MPV más importantes del mercado europeo. Con la caída en las ventas de este tipo de vehículos debido a la moda todocamino, la firma francesa ha optado por ofrecer en la última generación una opción a medio camino entre ambos mundos que destaca por su diseño futurista y versátil habitáculo. Estéticamente el Espace ha seguido las pautas de estilo marcadas en el Captur, adoptando un frontal de aspecto más dinámico y con el logotipo de la firma tomando todo el protagonismo en la parrilla central. El sistema de iluminación diurno por LEDS pone la guinda tecnológica a un conjunto con muy buena presencia. Para garantizar una habitabilidad buena en las plazas traseras la caída del techo es casi vertical en la zaga, permitiendo que los pasajeros de la última fila no tengan problemas en la cota de altura libre para las cabezas. A pesar de ello, al ser más bajo que su predecesor no brilla en este aspecto. renault-espace18 | Centímetros Cúbicos Al igual que en otras generaciones del Espace , el más moderno cuenta con siete asientos totalmente independientes con múltiples regulaciones (salvo los de la última fila opcional). Además se ha añadido un sistema eléctrico para el plegado de los cinco asientos posteriores que puede accionarse desde el maletero y desde el puesto de conducción. La capacidad de maletero en las unidades con cinco plazas es de 680 litros ampliables hasta los 785 deslizando las banquetas traseras. En los siete plazas el volumen es algo menor incluso con cinco plazas en uso (614 litros), si bien con todas ellas operativas se queda en unos escasos 247 litros. renault-espace1 | Centímetros Cúbicos La presentación del habitáculo es llamativa, con una consola central flotante presidida por una pantalla táctil con 8,7 pulgadas. Desde aquí se controlan todos los aspectos relativos a la conectividad (con el sistema R-Link 2 muy completo de serie en todos), sistema de sonido, la cámara posterior, el selector de modos de conducción e incluso el sistema de iluminación ambiental por LEDS. La instrumentación sigue también un diseño poco habitual, con mucha información mostrada en pantallas y no de manera analógica. Es de fácil lectura y cuenta con un completo ordenador de viaje. Además se ofrece el sistema Head Up Display que plasma la información junto al parabrisas para reducir la distracción al volante con datos de la velocidad, navegación, audio y señales de tráfico. El equipamiento disponible puede ser muy amplio. Entre los elementos más importantes hay que mencionar el climatizador independiente para las plazas delanteras y traseras, la alerta de cambio de carril involuntario, detector de objetos en ángulo muerto, control de crucero, asistente al aparcamiento, asientos delanteros térmicos y con masaje, cortinillas integradas en ventanas traseras, y un enorme techo solar deslizante. renault-espace11 | Centímetros Cúbicos Lo interesante del Espace es que desde el nivel básico Life ya incluyen las ópticas Full LED, el citado sistema de navegación R-Link2, los sensores de aparcamiento con medidor lateral, acceso y arranque sin llave, sensor de lluvia, climatizador automático de dos zonas y encendido automático de luces. Sólo se echan de menos las llantas de aleación y los faros antiniebla. Por encima están los niveles Intens, Zen e Initiale Paris, este último con una terminación más cuidada y muchos detalles que lo distancian del resto incluso en el momento posterior a la compra, con ventajas como el vehículo de sustitución y un trato preferencial. renault-espace22 | Centímetros Cúbicos La oferta mecánica del Espace está limitada a un motor de gasolina 1.6 TCe con 200 CV en combinación con una caja de doble embrague EDC con siete velocidades y a dos diésel. El más pequeño es el 1.6 dCi con 130 CV ya conocido con cambio manual, y un 1.6 dCi TwinTurbo con 160 CV que se vende exclusivamente con la caja EDC con seis relaciones. Un detalle importante de este vehículo es que puede tener el denominado chasis 4Control que mejora mucho el comportamiento. Se trata de un sistema de dirección a las cuatro ruedas que aumenta la agilidad del conjunto, algo interesante en un coche de 4,86 metros y elevado peso. También destaca la altura libre al suelo superior a la media y que permite circular por caminos en buen estado con menor riesgo de dañar los bajos.
