El Opel Meriva es un monovolumen de tamaño pequeño que destaca por incluir la apertura de las puertas posteriores en sentido contrario a la marcha. Esta solución permite un mejor acceso a la fila trasera, especialmente si hay que sentar a un niño en un silla específica. En esta generación el salto cualitativo experimentado ha sido muy grande respecto a su predecesor, luciendo unos materiales de calidad acolchados muy agradables al tacto. Los muchos huecos para dejar objetos y la presentación son otras de las virtudes del Meriva. Lo que no termina de gustar es el excesivo uso de botones de tamaño pequeño en la consola central que resultan algo confusos y requieren prestar mayor atención de la deseada. Esto es algo que debería solventarse en una próxima renovación como ya ha sucedido en otros vehículos de la marca como los Astra e Insignia. opel-meriva14 | Centímetros Cúbicos Las posibilidades de equipamiento son muy amplias, siendo de los mejores del segmento. Entre otras cosas pueden tener lector de señales de tráfico, faros de xenón direccionales, alerta de objetos en ángulo muerto, alerta de cambio de carril involuntario, tapizado en piel, asientos térmicos, volante calefactable y techo panorámico de cristal. La conectividad está garantizada con los sistemas Opel IntelliLink con pantalla de siete pulgadas. Pueden equipar el sistema OnStar con llamada de emergencia en caso de avería o accidente, cámara posterior, bluetooth, sistema de navegación, acceso a internet y a aplicaciones, etc. opel-meriva5 | Centímetros Cúbicos El interior del Meriva es muy modulable y amplio para cuatro adultos. La banqueta trasera es independiente y se puede eliminar el asiento central para aumentar la comodidad en las butacas laterales. La capacidad de maletero con 400 litros está en la media del segmento aunque sus formas son muy aprovechables. La oferta de motores en gasolina arranca con el 1.4 XER con 100 CV que se queda corto a todas luces para desplazamientos largos cargado y con el aire acondicionado. Es una versión de entrada suficiente para un uso urbano aunque no gasta poco. En un peldaño superior está el 1.4 Turbo con 120 CV que tiene un andar algo más vivo. Este último se puede pedir adaptado a GLP. opel-meriva8 | Centímetros Cúbicos La versión más potente de la gama está asociada a un 1.4 Turbo con 140 CV de potencia que se combina con una transmisión manual de seis velocidades o bien con una automática con el mismo número de relaciones. Aunque no gasta poco en condiciones reales, mueve bastante bien la carrocería del Meriva. En cuanto a la gama diésel, el Meriva arranca con el 1.6 CDTI con 110 CV en combinación con una caja manual de seis velocidades. Gasta poco, es refinado y da unas prestaciones correctas, siendo una opción muy equilibrada y apetecible. Por encima está el 1.6 CDTI con 136 CV que corre algo más y no aumenta el consumo, si bien las distancias con el más pequeño no son grandes. Interesa al costar muy poco más que el 110 CV.
