Opel Astra 2016: el compacto alemán busca halo premium

¿Qué necesitaba el Opel Astra para convertirse en uno de los compactos más competitivos del mercado? En Alemania se hacían esta pregunta y por ello decidieron que era necesario confesar sus pecados, reconocer los errores de la anterior generación del Astra y, tras el propósito de enmienda, corregirlos uno a uno para crear un buen producto. De manera que esta nueva generación de Opel Astra 2016 es, ahora sí, un producto muy completo que ha corregido problemas tan importantes como su elevado peso, o el refinamiento de ajustes y materiales. ¿Es el nuevo Astra el compacto que todos estábamos esperando? El nuevo Opel Astra ya está disponible en los concesionarios, con una carrocería compacta, de cinco puertas, que según versiones ha llegado a ahorrarse hasta un total de 200 kilogramos con respecto a su predecesor. Este nuevo Astra es más pequeño, con 4,37 metros de longitud es 5 centímetros más corto que antes. Un detalle importante, si tenemos en cuenta que la capacidad de carga de su maletero ha mejorado, gozando con un volumen practicable de 370 litros si renunciamos a la rueda de repuesto (también es posible configurarlo con una rueda de repuesto temporal, de tipo galleta). A lo largo de 2016 se irán incorporando nuevas carrocerías. Habrá un tres puertas, pero de momento el primero en llegar será el nuevo Astra Sports Tourer, el familiar. Este modelo - 23 centímetros más largo que el compacto - gozará de un maletero significativamente más amplio, con la posibilidad de contar con sistema de apertura eléctrica y manos libres. El Sports Tourer también será el primero en comercializarse con un motor diésel biturbo de 160 CV de potencia.

En cuanto a motores, el Opel Astra llega con un motor de gasolina 1.0 ECOTEC Turbo de 105 CV, con tres cilindros. Es una opción muy interesante, ahorradora en sus consumos, y no demasiado potente, pero suficiente para clientes que no tengan unas expectativas de prestaciones muy altas. Si queremos más potencia, siempre podemos contar con un 1.4 Turbo - recién estrenado - que se comercializa con 125 y 150 CV. Es un motor realmente interesante, suave, cómodo y lineal, aunque para desarrollar toda su potencia nos pide que lo llevemos a un régimen de revoluciones alto. No es un motor con mucha patada abajo. A la espera de la versión más deportiva, el OPC, el Astra también está disponible con un 1.6 Turbo de 200 CV. En cuanto a los diésel, el Opel Astra compacto está disponible con un 1.6 CDTI de 110 CV y 136 CV. Es un motor que ha mejorado mucho con respecto al utilizado por Opel años atrás. Un motor completamente nuevo, con bloque de aluminio, bastante suave y no demasiado estridente en su sonido. El biturbo de 160 CV, de momento, estará reservado al Sports Tourer.

Otro de los grandes saltos cualitativos que ha vivido este Opel Astra lo encontramos en diseño interior y tecnología. El Astra estará disponible con un nuevo equipo de entretenimiento y navegación perfectamente integrado en el salpicadero, que estará disponible en 7 y 8 pulgadas. Este sistema será el centro del universo de servicios conectados de OnStar, que se estrena por primera vez en Europa, y que permitirá a los clientes gozar de toda una serie de servicios en internet.

El Opel Astra también estará disponible con tecnologías inéditas en su categoría, y extras a menudo disponibles en modelos de gama alta. Hablamos por ejemplo de sus nuevos faros con matriz de LED, que son capaces de iluminar segmentos de la carretera para garantizarnos iluminación de largo alcance permanente sin deslumbrar a otros conductores. El Astra también podrá contar con extras como asientos delanteros con ajustes eléctricos en 8 vías, dos memorias para el asiento del conductor, asientos delanteros calefactados y ventilados (poco común en compactos generalistas), asientos traseros calefactados e incluso función de masaje para el asiento del conductor.