En los últimos años el segmento de los urbanos ha ganado en popularidad en Europa, algo lógico teniendo en cuenta las atascadas ciudades que hacen que sea casi imposible encontrar un aparcamiento. Entre los productos más completos ofertados en la actualidad está el Hyundai i10, una opción muy equilibrada y accesible. Como ya ocurriera en las generaciones anteriores , el Hyundai i10 se comercializa con carrocería de cinco puertas únicamente y a pesar de sus recortadas dimensiones tiene un interior muy bien aprovechado. El maletero con 252 litros es líder de la categoría, empatando en capacidad con el Suzuki Celerio. i10 3 | Centímetros Cúbicos Otra de las virtudes del i10 está en la presentación del habitáculo, usando materiales muy vistosos y agradables al tacto. Tanto los ajustes como la disposición de todos los mandos son dignos de segmentos superiores y esto es algo que valoran mucho los usuarios a juzgar por las buenas críticas que ha recibido. Lo que no termina de gusta demasiado es que no disponga de un sistema de info-entretenimiento más completo. Los equipos actuales tienen bluetooth y puerto USB pero carecen de pantalla táctil y conectividad total con el móvil, quedando un peldaño por detrás de sus rivales más directos. i10 | Centímetros Cúbicos Las posibilidades de equipamiento a pesar de lo mencionado están en un buen término medio. Pueden tener climatizador automático, control y limitador de velocidad, cuatro elevalunas eléctricos, luces diurnas por LEDS, llantas de aleación, techo solar eléctrico y ordenador de viaje. Los niveles de acabado en el momento de escribir estas líneas son los denominados Eco Klass, Klass, Tecno, Black Line y el completo Style. Desde el más barato ya cuentan con una dotación más que razonable por lo que el cliente no deberá incrementar la tarifa significativamente (el aire acondicionado y la radio van de serie en todos). i10 4 | Centímetros Cúbicos La oferta mecánica arranca con el pequeño 1.0i 12v con tres cilindros que desarrolla 66 CV de potencia. Sólo se vende en combinación con una caja manual de cinco velocidades, dejando a elección del cliente la posibilidad de optar por el sistema Stop&Start. Como variante más equilibrada está el 1.2i 16v de la familia Kappa con 87 CV de potencia. Es una alternativa que no limita al i10 al ámbito urbano gracias a unas prestaciones muy interesantes y unos consumos contenidos ( se declaran 4,9 L/100 en ciclo combinado, es decir, tan sólo dos décimas más que el 1.0). Sólo en este último caso es posible acceder a la transmisión automática. Con sólo cuatro velocidades es interesante sí se odia el embrague pero tiene en contra que a velocidades de autopista gira a un régimen algo elevado y por tanto el consumo se dispara.
