Fiat Panda: El rey de las calles

Con la tercera generación del Panda la firma italiana Fiat ha conseguido un urbanita tan completo que los rivales más directos lo tienen muy complicado para plantarle cara. Además de una oferta variada, la relación calidad-precio es de las más favorables del mercado. El Panda es un vehículo de apenas 3,5 metros con carrocería de cinco puertas y un habitáculo con suficiente espacio para cuatro pasajeros. La capacidad de maletero con 225 litros no es especialmente grande pero se entiende dadas sus recortadas dimensiones exteriores. Exteriormente es un urbano simpático y atractivo gracias a sus formas cuadradas, destacando la posición elevada de los pilotos traseros o la posibilidad de incluir unas barras de techo, algo poco habitual entre los modelos del segmento.

Además de las variantes convencionales, Fiat propone otras tres carrocerías diferenciadas: Trekking, 4x4 y Cross. La primera mantiene la tracción delantera pero añade ciertos elementos que lo acercan al mundo crossover. La segunda es básicamente un Panda con tracción total y suspensión sobre-elevada mientras que el Cross luce una impactante estética que además se acompaña con unas aptitudes camperas notables. En el interior la sencillez prima sobre todo lo demás. Se han elegido plásticos vistosos para recubrir la mayor parte de las superficies y en algunos acabados la decoración puede ser llamativa, con la plancha central del salpicadero en varios colores que contrasta con el resto de guarnecidos.

Dependiendo del acabado elegido el Panda puede tener una dotación completa. Entre los elementos más destacables hay que mencionar un techo solar panorámico con la parte delantera deslizante, asientos delanteros térmicos, sistema de audio con bluetooth, control por voz y USB, llantas de aleación, faros antiniebla, cristales tintados, climatizador automático y asistente al arranque en cuestas. Pese a estos elementos algunos usuarios pueden echar de menos otros gadgtes que ya incluyen ciertos rivales , como la alerta de cambio de carril involuntario, el acceso y arranque sin llave, el control de velocidad o el sistema de sonido con pantalla táctil. Salvo este último, los otros dispositivos podrían quedar en un segundo plano dado el carácter urbanita del Panda.

En el momento de escribir estas líneas la gama Panda se puede elegir con los niveles de terminación Pop, Lounge, Trekking, 4x4 y Cross, además de una serie especial limitada bautizada con la denominación K-Way. La oferta de motores arranca con el 1.2i FIRE con 69 CV que se puede pedir con cambio manual de cinco velocidades o bien con el robotizado Dualogic. Además Fiat ofrece una alternativa de este bloque adaptada para el uso de gas GLP. Como opción superior está el 0.9 TwinAir con 85 CV (90 CV en el caso del Cross) en combinación con una caja manual de cinco velocidades. Este bloque también se ofrece adaptada para el uso de un combustible alternativo, en este caso el gas metano (desarrolla 80 CV).

Con la última actualización de la gama realizada en septiembre del 2015, el anterior motor diésel de 75 CV ha dejado paso a un estupendo 1.3 Multijet con 95 CV que lo sitúa como una alternativa muy rápida y frugal. Se vende con cambio manual de cinco velocidades y se puede combinar con la tracción delantera o total. En el mejor de los casos el consumo medio se queda en los 3,6 L/100. El Panda es uno de los vehículos más baratos del mercado español. Si se incluyen todos los descuentos, el Plan PIVE y otros ahorros la tarifa base arranca por debajo de los 6.000 €, una cifra muy ajustada.