Elegante y tecnológico, en formato de bolsillo: así es el Mercedes Clase C Coupé

El nuevo Mercedes Clase C Coupé se pone a la venta de forma inminente. Conocido anteriormente como CLK, reemplazará próximamente a los Clase E Coupé, también construidos sobre la plataforma de la Clase C. Su aspecto elegante y contenido - en una palabra, refinado - esconde una tecnología sin igual en su segmento, con novedades como modos de conducción semi-autónoma, multitud de ayudas a la conducción y una gama de motores muy eficiente. Una alternativa elegante a la deportividad de los BMW Serie 4 o los Audi A5.

Un Mercedes Clase S Coupé en formato de bolsillo

Su coeficiente aerodinámico es de sólo 0,26. Es uno de los coupé más aerodinámicos de su segmento.

El Mercedes Clase C Coupé se basa en la Clase C de Mercedes, renovada hace poco más de un año. Pero su silueta y sus códigos de estilo recuerdan poderosamente al Mercedes Clase S Coupé. Fijaos en sus ópticas traseras o en la forma de su perfil lateral. Sus ópticas delanteras y en general sus proporciones tienen un innegable aire de familia con el coupé más lujoso de Mercedes. Con respecto a la Clase C ha crecido considerablemente: mide 4,78 metros de longitud (95 mm más largo), es 40 mm más ancho y su suspensión es 15 mm más baja.

Su interior es idéntico al de la Clase C en carrocería berlina. Es igualmente elegante, con la posibilidad de equipar diferentes acabados y numerosos extras. Opcionalmente se pueden encargar paquetes AMG - tanto exteriores como interiores - que aportan un plus de deportividad a este coupé. Los Mercedes Clase C Coupé se lanzan inicialmente con motores diésel y gasolina de cuatro cilindros. La versión de acceso en gasolina es un C 180 con motor 1.6 turbo de 156 CV y se completa con los C 250 y C 300.

La gama de motores arranca en un gasolina 1.6 turbo con 156 CV y consumos muy reducidos.

Ambos montan un 2.0 turbo con 211 CV y 245 CV respectivamente. La gama diésel estará compuesta de un C 220 d y un C 250d, ambos montando versiones de 170 CV y 204 CV de un motor 2.1 turbodiésel de cuatro cilindros. La gama se completa con un radical AMG C 63 Coupé, en cuyas entrañas late un 4.0 V8 Biturbo disponible en dos niveles de potencia: 476 CV y 510 CV. Su puesta a punto se enfoca tanto a la carretera como los circuitos, donde destaca con un 0 a 100 km/h de 3,9 segundos, posible gracias a una transmisión deportiva AMG SPEEDSHIFT MCT 7. El Mercedes Clase C Coupé dispone de una suspensión de aire llamada AIRMATIC opcionalmente. Su suspensión de serie es convencional, pero la suspensión neumática puede variar su dureza en base al modo de conducción seleccionado: ECO, Comfort, Sport, Sport + e Individual.

Tecnológicamente perfecto: conducción semi-autónoma y otras asistencias a la conducción

Ningún otro coche de su segmento posee tantas asistencias y ayudas electrónicas al pilotaje.

Una de las fortalezas del Mercedes Clase C Coupé es el sistema llamado DISTRONIC PLUS, que en combinación con la asistencia al giro y el Stop&Go Pilot es capaz de conducir por sí mismo desde los 0 km/h a los 200 km/h. Pensad en un sistema de control de crucero adaptativo muy avanzado: se para por sí mismo si el coche de delante se detiene y lo sigue a velocidades de hasta 200 km/h, sin que tengamos que tocar el volante. El sistema de frenada automática PRE-SAFE evita atropellos y puede frenar el coche al completo hasta los 50 km/h. También aplica potencia de frenado si no reaccionamos ante un obstáculo o estamos a punto de colisionar a más velocidad. Su función PLUS permite detectar si un vehículo va a impactar contra nosotros desde atrás, aplicando frenos y tensando nuestros cinturones de seguridad con el objetivo de evitar daños físicos a los ocupantes. Puede aparcar de forma automática y es capaz de leer las señales de tráfico, así como emitir una señal WiFi para los pasajeros o llamar automáticamente a los servicios de emergencia si tenemos un accidente.

Dinámica cuidada con suspensión de aire opcional

El Mercedes Clase C Coupé ha cuidado su dinámica mediante una suspensión independiente tanto delantera como trasera, especialmente diseñada para este coche. La suspensión de serie es de acero, pero opcionalmente puede equipar una suspensión deportiva y una suspensión de aire - una suspensión neumática - AIRMATIC. La suspensión de aire es regulable electrónicamente, y se asocia con el sistema DYNAMIC SELECT variando su respuesta en cinco modos de conducción: ECO, Comfort, Sport, Sport + e Individual.