Dacia Logan MCV: Un maletero enorme a un precio ajustado

La segunda generación del Dacia Logan con carrocería familiar está a la venta en España desde la primavera del 2014 y añadiendo el apellido MCV. Sólo se comercializa con cinco plazas dado que la firma rumana ha reservado la tercera de asientos al monovolumen Lodgy. Por tanto presume de una capacidad de maletero sobresaliente. Precisamente la habitabilidad es una de las mayores virtudes del Logan MCV, con unas plazas posteriores muy generosas en anchura, lo que permite el acomodo de tres adultos sin dificultades. El maletero con 573 litros de capacidad es de los más grandes del mercado y además por sus formas es muy aprovechable. La calidad de los acabados es modesta, algo extensible a los materiales empleados para recubrir las distintas superficies. Con plásticos siempre rígidos, podrían mejorarse algunos ajustes. Los tapizados sin embargo son resistentes y en los acabados más completos ciertos detalles decorativos aumentan la sensación de calidad.

Todos los Logan MCV incluyen de serie los controles de tracción y estabilidad, airbags frontales y laterales, ABS, sensor de presión de los neumáticos, dirección asistida, elevalunas eléctricos, cierre centralizado y asiento posterior abatible. El aire acondicionado es opcional y se vende en conjunto con el sistema de audio (con bluetooth y USB) a un precio muy asequible inferior a los 500 €. Al ser un producto sin pretensiones la dotación disponible se aleja de la que ofrecen otros vehículos del segmento. No pueden tener control de velocidad adaptativo, cámara de visión trasera, asistentes a la conducción como la alerta de cambio carril o el detector de objetos en ángulo muerto ni tampoco climatizador automático.

En España los niveles de terminación se denominan Ambiance y Laureaté, además de una serie especial y limitada en el tiempo bautizada AuDacia SL con más dotación de serie, decoración específica y un precio ventajoso. La oferta de motores arranca con el pequeño 1.2i 16v de 75 CV en gasolina que se queda un tanto justo si se aprovechan las posibilidades de carga. En un escalón superior y más equilibrado está el 0.9 TCe con 90 CV. Se puede pedir tanto en versión sencilla como en otra adaptada para el uso de gas licuado GLP.

En diésel la gama arranca con el 1.5 dCi de 75 CV que presume de un andar suficiente aunque es el 1.5 dCi de 90 CV el más interesante por prestaciones y consumos. En todos los casos las transmisiones son manuales de cinco velocidades, si bien Dacia ofrece en opción la caja robotizada “EasyR” en el gasolina más potente.El comportamiento dinámico del Logan MCV es normal, dando prioridad al confort por encima de la eficacia . La calidad de rodadura no es destacable, siendo ruidoso debido a la falta de material aislante en el vano motor y al ruido que producen las ruedas. A pesar de ello puede ser un factor poco determinante en la elección del vehículo, dando prioridad a su excelente relación precio-habitabilidad-maletero.