BMW X1: Segunda generación más ligera, frugal y atractiva

La segunda generación del BMW X1 está en los concesionarios desde octubre del 2015. Es tan diferente a su predecesor que lo único que comparten es la denominación y el posicionamiento como todocamino más accesible dentro de la firma alemana. Mantiene su habitáculo apto para cinco pasajeros y una buena capacidad de carga, con un maletero de 505 litros. Estéticamente el X1 es un crossover atractivo, dinámico y claramente reconocible como un BMW. Se han modificado las proporciones respecto al anterior para conseguir un aspecto más aventurero, siguiendo la estela fijada en los X5 y X6. El capó más elevado y los riñones frontales bien visibles son sus señas de identidad.En el interior se ha mejorado tanto la ergonomía como la calidad de los materiales, disfrutando de una presentación más acorde con su precio. Como buen BMW puede tener mucho equipamiento y hay varias líneas de acabado con enfoques diferenciados (lujosa, dinámica, deportiva).

Entre los elementos más importantes que puede equipar hay que citar las ópticas con tecnología LED , sistema Head Up Display, asientos delanteros eléctricos y con memoria, alerta de objetos en ángulo muerto, detector de cambio de carril, asistente al aparcamiento, suspensión adaptativa DCC, sistema de acceso sin llave, cambio automático de luces cortas/largas, lector de señales de tráfico, etc. La conectividad está garantizada con los sistemas BMW Connected Drive. Dependiendo del equipo elegido pueden tener una pantalla de 6,5 u 8,8 pulgadas, acceso a internet y a aplicaciones, sistema de llamada de emergencia, bluetooth, control por voz y navegación.

Independientemente de la línea de acabado elegida todos los X1 incluyen en el mercado español el climatizador automático de dos zonas, arranque por botón, ordenador de viaje, sistema de sonido, USB, cuatro elevalunas eléctricos, sensor de lluvia, encendido automático de luces, llantas de aleación ligera y el selector de modos de conducción con al menos tres programas diferenciados (EcoPro, Normal y Sport). Una de las características principales de la segunda generación del X1 es que por primera vez puede tener un sistema de tracción delantera, además de la total xDrive que sigue disponible. Este cambio se debe a que toma la nueva plataforma ya estrenada en los BMW Serie 2 Active Tourer y Gran Tourer.

También novedad en la gama X1 es que puedan tener motores de tres cilindros. Se trata del 1.5d con 116 CV que da vida al X1 sDrive16d. Sólo puede ir asociado a la tracción delantera pero está disponible con cambio manual o automático, siempre con seis velocidades. Esta motorización es la que homologa el consumo más bajo de la gama, de sólo 3,9 L/100. Por encima está el dos litros con cuatro cilindros y 150 CV que se monta en los sDrive18d si es tracción delantera, y xDrive18d si es tracción total. Para un uso plural es la opción más recomendable de todas al conjugar un buen nivel de prestaciones con unos consumos muy ajustados.

Para los que busquen mayor dinamismo pueden elegir los sDrive20d/xDrive20d con 190 CV y xDrive25d con 231 CV. Se combinan con una transmisión automática de ocho velocidades de excelente funcionamiento o bien una manual de seis relaciones en el caso del 190 CV. La oferta de gasolina arranca con un motor 1.5t con 136 CV también con tres cilindros y que ya usan los MINI Cooper y Serie 1,2 y 3. Se combina con una caja manual o automática pero siempre con tracción delantera y tiene unos consumos ajustados que arrancan en los 5,1 L/100. La denominación comercial es sDrive18i. Por encima está el xDrive25i que sólo puede adquirirse con tracción total y cambio automático de ocho velocidades. Desarrolla 231 CV de potencia y tiene un consumo medio homologado de 6,4 L/100. Con el tiempo se sumarán otras alternativas en gasolina, entre ellas un dos litros con 192 CV que será usado en los “20i”.