El Audi A1 es un polivalente de apenas cuatro metros que se puede adquirir con carrocería de tres o cinco puertas, esta última denominada Sportback. Es la respuesta de la firma alemana al MINI Hatchback de BMW, destacando por las múltiples posibilidades de personalización y de equipamiento. En diciembre del 2014 el Audi A1 recibió una ligera actualización para mantenerlo al día. Estrenó ópticas delanteras y modificó las formas de los paragolpes, además de recibir una paleta de colores más atractiva y llantas de aleación de nuevo formato. Como en las versiones anteriores, el cliente puede pedir tonos especiales realizados por Audi Exclusive. audi-a12 | Centímetros Cúbicos La calidad de realización en el habitáculo es muy buena , con plásticos muy agradables al tacto y a la vista. Son acolchados en las zonas superiores y aquellos que son duros transmiten solidez. El ajuste entre piezas también es muy bueno, siendo de los mejores polivalentes en este aspecto. Entre los elementos de equipamiento que pueden tener hay que destacar las ópticas bi-xenón, el selector de modos de conducción, ordenador de viaje, techo solar panorámico deslizante, tapizado en piel, sistema de arranque y acceso sin llave, control de velocidad, cambio automático de luces cortas/largas, asientos delanteros térmicos, etc. audi-a13 | Centímetros Cúbicos La conectividad está garantizada con los sistemas MMI que incluyen pantalla a color de 6,5 pulgadas, acceso a internet y Full Link. Además pueden tener cámara de visión posterior, puerto USB, lector de tarjetas SD, bluetooth y sistema de audio de alta calidad firmado por Bose. La habitabilidad no es una de las virtudes del Audi A1. En las plazas delanteras las cotas son correctas para dos adultos pero en las plazas posteriores no destaca ni por anchura ni por espacio para las piernas. Tampoco la altura libre al techo permite que personas altas puedan viajar de forma cómoda. El maletero con 270 litros mínimos es de los más pequeños del segmento. audi-a14 | Centímetros Cúbicos La oferta de motores es de las más amplias del mercado. En gasolina arranca con el pequeño 1.0 TFSI de 95 CV que puede pedirse con cambio manual de cinco velocidades o bien con la secuencial de doble embrague S-Tronic con siete relaciones. Es una opción interesante por prestaciones y bajos consumos. Justo en un escalón superior está el 1.4 TFSI que puede solicitarse con 125 y 150 CV, este último con el sistema de desconexión selectiva de los cilindros. Gastan poco y mueven con agilidad el contenido peso del conjunto. Los que busquen mayores prestaciones podrán optar por el 1.8 TFSI de 192 CV que también llevan los SEAT Ibiza Cupra y Volkswagen Polo GTI. La alternativa más potente de todas se denomina S1 y está asociada a un bloque 2.0 TFSI con 231 CV y al sistema de tracción total a las cuatro ruedas Quattro. Puede pedirse con cambio manual o bien el de doble embrague S-Tronic. audi-a114 | Centímetros Cúbicos La oferta diésel se limita a sólo dos motorizaciones. La más pequeña es nueva y tiene tres cilindros. Se denomina 1.4 TDI y desarrolla 90 CV de potencia. Es la opción más frugal de todas, declarando un gasto medio de sólo 3,4 L/100 y es capaz de mover con brío al Audi A1. A pesar de esto no es un motor refinado y silencioso, transmitiendo algunas vibraciones al interior cuando está frío. Por encima está el 1.6 TDI que desarrolla 116 CV y que se vende asociado a la caja manual de cinco velocidades o bien a la de doble embrague S-Tronic con siete velocidades. También gasta muy poco y por prestaciones resulta muy interesante. No es especialmente silencioso pero al ser un cuatro cilindros su funcionamiento es más agradable.
