En concreto, los datos
apuntan que los defectos graves, que provocan que no se supere la ITV a la
primera visita o en las sucesivas visitas crecieron en un 28,1% en los
turismos, mientras que el crecimiento de los fallos leves en estos vehículos
superó el 45%.
Estos automóviles son
rechazados por que presentan alguna deficiencia grave de acuerdo con el
capítulo 2 del Manual de Procedimiento de Inspección de las ITV destinado al
'Acondicionamiento Exterior, Carrocería y Chasis'.
En total, en 2017 el
parque de vehículos sometido a ITV obligatoria en España, incluidas
motocicletas, turismos, vehículos industriales, agrícolas y autobuses, presentó
3,83 millones de defectos en la carrocería, de los que 3,22 eran de carácter
leve y 608.407 de ellos eran de carácter grave.
La cifra supone un
incremento del 12,4% respecto a los datos de 2016 y un aumento mayor, del 14,6%,
en el caso de los defectos graves, según el análisis de datos del Ministerio de
Industria realizado por CertifiedFirst.
Asimismo, en el caso de
los turismos, las ITV detectaron en 2017 casi 1,90 millones de defectos leves y
más de 282.000 fallos graves en la carrocería. Esto supone un aumento
ligeramente más bajo de la media, teniendo en cuenta que el incremento en el
conjunto de vehículos, en ambos casos supera el 10 por ciento.
El aumento de los
defectos graves es aún mayor desde 2013, ya que hasta 2017 ha aumentado casi el
30% (28,1%) en el caso de los graves y hasta un 45,2% en el caso de los leves.
Por tipo de vehículo, en
turismos y todoterrenos el número total de defectos, tanto de graves como de
leves, ha crecido un 42,7% , ya que ha pasado de 1,53 millones a 2,18 millones.
Para CertifiedFirst los
datos apuntan que los conductores "no prestan suficiente atención" a
la carrocería y a la pintura de sus coches. "La importancia de la
carrocería va más allá de su faceta meramente estética, pues mantenerla en buen
estado de conservación influye en aspectos tan importantes para el conductor
como la seguridad, la aerodinámica o el consumo", según el responsable de CertifiedFirst,
Jordi Ortega.
A la hora de pasar el
ITV, el Manual de Procedimiento señala que el inspector técnico valora del estado
de la carrocería aspectos como la presencia de óxidos, perforaciones o
desperfectos; la existencia de aristas vivas o cortantes; anclajes de
portacontenedores inexistentes o deteriorados; fijación del paragolpes
defectuosa; o entradas de humos al espacio de los ocupantes.