En la cabina de un tren Alvia S-730, la principal labor de un maquinista es controlar la velocidad, cuando se sobrepasa, el sistema emite una señal sonora.
El maquinista Francisco José Garzón Amo, en su declaración, alegó que se despistó y pensaba que se encontraba en otro tramo de su itinerario.
Este despiste es el que la Policía está analizando, ya que pocas son las cosas que pueden despistar a un maquinista que se encuentra en la cabina, al ser su principal labor la de controlar la velocidad.
Maquinistas como Jorge Escuder, asegura que pocas cosas hay en una cabina que te puedan distraer. "Solo si te llama el puesto de mando en un momento determinado pierdes la visión durante un instante"
Por ello, la investigación se centra en el tráfico de llamadas del móvil del maquinista en los momentos anteriores al accidente.
En el documento del ‘Itinerario de marcha’ donde se muestra el trayecto que tiene que recorrer el tren, se insta al conductor que este muy atento en esa curva, ya que hasta 300 metros antes se permite conducir desde 220 kilómetros a la hora, para luego reducir la velocidad a 80 al entrar en la curva.
Por ello, los maquinistas hacen un llamamiento sobre los sistemas de seguridad, ya que la compañía Adif asegura que con un sistema de seguridad ERTMS se hubiera frenado el tren.
"Si ese tramo hubiera tenido ERTMS y la máquina hubiera tenido el sistema a bordo, ese exceso de velocidad lo habría frenado automáticamente", señaló el presidente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, Gonzalo Ferre.
Ha muerto a los 71 años
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¿Por qué es importante? Andic, aparte de presidente y fundador de la multinacional textil Mango, también ocupó el cargo de vicepresidente del Banco Sabadell y amasa una de las mayores fortunas de España.