Probamos la cuarta generación del Hyundai Tucson: una renovación como Dios manda

Si hay una marca que, desde hace años, está invirtiendo en modelos electrificados, esa es Hyundai. Fue pionera en lanzar al mercado el primer SUV 100% eléctrico con más de 400 km de autonomía: el Kona EV. También lo hizo con el primer modelo de hidrógeno en llegar a España en 2018, el Nexo. Y lanzó el primer vehículo que se ofrecía con tres variantes electrificadas, híbrida, híbrida enchufable y eléctrica, que fue el Hyundai Ioniq. Siguiendo esa filosofía sostenible, llega la cuarta generación de su superventas: el Tucson.

Su audaz lenguaje de diseño sigue patrones geométricos llamados “joyas paramétricas”, dotándole de un toque futurista que utiliza aristas, superficies y ángulos, para que algunas partes imiten el aspecto de una joya. En la vista lateral destacan los pasos de rueda cuadrados, que aumentan la sensación de altura del modelo. Dan cobijo a las llantas de aleación, que pueden ser de 17 a 19 pulgadas.

Lo que no oculta su interior es su gran calidad de ejecución y lo tecnológico que es. Destaca también el moderno salpicadero simétrico, equipado con luz ambiental personalizable, y el puesto de conducción cuenta con un nuevo volante multifunción achatadado por abajo y un panel de instrumentos digital en 3D.

A los bloques de combustión convencionales, un 1,6 litros gasolina de 150 caballos y otro diésel de 115, se unen motorizaciones con sistema Mild Hybrid, ofreciendo un diésel de 136 caballos con esta tecnología de 48 voltios y un gasolina de 150 o 180, también con este sistema. Siguiendo su compromiso con la eficiencia, el nuevo Tucson contará además con una variante híbrida autorrecargable y otra híbrida enchufable con 265 caballos. Pero esta última no llega hasta 2021.

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